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2019年2月24日阿特拉斯航空公司（Atlas Air）5Y3591航班，一架为亚马逊航空运营的波音B767-300货机，在美国德克萨斯州阿纳瓦克附近的三一湾坠毁。机上三人都全部遇难。  飞机注册号是N1217A，当地时间11:33分（协调世界时16:33分）从佛罗里达州的迈阿密国际机场（KMIA）起飞，前往美国德克萨斯州的休斯顿-乔治·布什国际机场（KIAH）。20分钟后飞机到达巡航高度FL400，12:07（起飞34分钟后）飞机开始下降并向休斯顿进近。  12:30飞行机组与休斯顿进近(TRACON Arrival)建立联系，并获得进近许可，此时飞机高度17800英尺，地速约为320节。副驾驶是主飞，机长负责监控，自动驾驶和自动油门接通，并一直保持工作。 12:34飞机下降通过13800英尺时，管制员告知航路上有中强降水需要绕飞。12:35，通讯频率转到休斯顿进场TRACON Final，飞行员报告已经收到了休斯顿ATIS（自动终端情报服务Automatic Terminal Information Services，即机场天气情况广播）。管制员指挥他们使用26L跑道，并询问他们是想在西边还是北面绕飞？ 雷达数据显示，飞机在通过12000英尺时地速290节，符合进近程序要求。飞行员们回应说，他们想在雨区的西面绕飞。管制员说，那他们需要快速下降到3000英尺。 12:37分，管制员指示飞行员转向270°的航向。雷达数据显示飞机已转弯，广播式自动相关监视系统(ADS-B)数据显示选定的航向为270°，下降通过8500英尺。 12:38分，管制员向机组建议，他们向前再飞18海里越过天气后，可以向北转向26L跑道四边，西边天气好。飞行员们回答说，“听起来不错”和“好吧”。 此时雷达和ADS-B显示飞机短暂到达6200英尺后，又爬升到6300英尺。根据FDR（Flight Data Recorder，黑匣子）的数据，这些垂直加速度飞机进入湍流导致的。  12:38:31，飞机在姿态4°，表速230节稳定的状态下，复飞模式突然被激活，然后发动机推力增到最大推力。失速警告（抖杆器）并未激活，但飞机却在18秒后推杆至机头下倾约49°。 FDR、雷达和ADS-B的数据都显示，飞机在270°的航向上急速下坠，空速最大达到约430节。一个监控摄像头拍摄到一段视频，显示飞机在机翼近乎水平的俯冲姿态撞击沼泽。FDR数据显示，在下坠过程中，飞机的机头逐渐抬起，但仍达到下俯20°。  可能原因： 美国国家运输安全委员会（NTSB）认为这次事故可能原因是：当副驾驶在无意中激活了复飞方式后，不当的应激反应使他陷入空间定位错误，推杆使机头下俯太多，没能改出；而机长则疏于监控飞机状态，未能及时接管。  |
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