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自2023年6月以来，未来的INOUI TGV（第五代机车车辆，被称为TGV M）一直在法国国家铁路网上进行测试，将一直持续到2023年底，然后进入2024年的验收测试阶段。TGV M来自阿尔斯通的Avelia Horizon系列，是法国SNCF Voyageurs和阿尔斯通之间历史性工业和创新项目的成果。TGV M，未来的INOUI TGV，来自阿尔斯通的Avelia Horizon系列，正在进入新的测试阶段。SNCF Voyageurs以35亿欧元订购115列高速列车，这些列车将在未来十年内逐步投入使用，首批列车将于2025年开始在巴黎-里昂-马赛线上运行。·2022年12月，在捷克进行的封闭线路试验已经验证了时速高达200公里的整体运行情况。·2023年3月，列车前往维也纳进行气候测试，以评估其在极端温度条件下（-20°C 至 +40°C 之间）的性能，这对于评估未来INOUI TGV的能源效率至关重要。·2023年6月以来，验证测试已移至法国国家铁路网络，将持续到2023年底，测试列车将以最高时速320公里运行。→测试使用了两列原型车，一列验证牵引与制动等系统，另一列验证列车的所有安全设备。列车测试团队将由25至30名技术人员和工程师组成：SNCF Voyageurs机车工程和阿尔斯通团队的专家、司机等。·2024年1月到7月，将进行严格的验收测试，再现列车在实际运行中可能遇到的各种情况，包括不同的运行模式、天气条件和网络上的问题，列车最高运行时速达320公里。验收测试的目标是获得欧洲铁路局颁发的营销授权。·2024年秋，在商业运营开始之前的一段时间内，将进行预运行测试，以评估列车在实际运行条件下的可靠性，包括乘客舒适度。测试将使用首批4列生产列车进行，同时也是列车员熟悉新车和其创新功能的机会。为了适应未来的INOUI TGV，SNCF Voyageurs已经启动了维护中心的现代化改造计划。这项工作涉及维护设施，使其与未来列车兼容，例如安装可以在几秒钟内检查数百个零件的自动化工作台。并注重生态方面的可持续性，并鼓励从能源角度提出最佳解决方案。东南欧技术中心TSEE于1981年迎来首辆TGV，也将率先迎接未来的INOUI TGV，该中心拥有850名员工，负责维护在法国、意大利、瑞士、西班牙和德国运行的SNCF Voyageurs TGV。为了支持这一新TGV项目的工业创新，阿尔斯通引入了新的工业流程，包括新的多功能生产线和TrainLab测试实验室。这些创新将有助于提高制造效率，减少能源消耗，提高了操作员安全性等等。→多功能生产线：将制造设施的占地面积减少6000平方米，从而自动降低电力和热力消耗。→TrainLab测试实验室：通过“数字孪生”对列车进行功能验证，无需在真实列车上进行验证。
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