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“我们的这款车型安装了车内摄像头，通过摄像头可以监测司机，如果发现犯困、走神，就能启动预警，用来保障行车安全，同时，还可以记录车内动态，必要时可以回溯。”
“这挺好，还是机器靠谱。但我还是有点问题，有时候如果我不想让摄像头拍摄怎么办？” “不要有顾虑，汽车设计是我们的专业，都信息时代了，摄像头无处不在，增加车内摄像头也是为了安全考虑，放心，我们会遵守规则，也有技术手段，不会泄露用户隐私的。”
“但我还是有些顾虑，我再考虑考虑，起码能让我手动关闭摄像头吧！” 关于车内摄像头，厂家和消费者之间一定会有上述认知差别。如何拟合两方之间的差距，还要看各个厂家的理念。
在信息时代，人们可以利用信息创造财富，也同样会因为泄露信息而遭受损失。 目前，汽车上的电子设备越来越丰富，摄像头作为采集图像的主要设备，不仅安装在车外，车内摄像头也有普及的趋势。 对于安装在车外的摄像头，基本上没有争议，甚至用户还感觉车外摄像头安装的越多越好，但是对于车内摄像头，一些人就开始担忧了。毕竟车外摄像头面对的基本上都是公共区域，而车内摄像头面对的多半属于私人区域。看一看车窗上的贴膜就应该明白，一些车内情况并不期望被公开。 车内摄像头一般安装在两个位置，一个位于汽车左侧A柱下端内侧，对准驾驶员，另一个安装在车内后视镜上方，对准车内。车内摄像头主要用于监测驾驶员注意力，在车主分神时适时提醒，以确保行驶安全。车内摄像头还能为车主提供车内监控，记录车内动态，在必要时进行回溯。部分车型还可以利用车内摄像头进行人脸识别授权，甚至是车内视频会议等功能，后续还可以通过OTA升级增加更多新的功能。 然而，对于隐私的标准因人而异、因事而异。实际上，用户的担忧并非空穴来风，近年来，汽车数据安全事件频发，让人们普遍关注到车内隐私与信息安全的重要性。 在没有立法标准强制执行之前，厂家没有权利越俎代庖，替用户制定隐私标准。 是否向用户透明，给用户否决权，体现了一个企业是否将用户真正地摆在需求方的位置，是否真正尊重消费者的理念。 是不是设身处地地站在用户的角度考虑，不仅考验一个企业的担当，也是对企业理念的检验。 在信息化时代，越来越多的新车安装了车内摄像头，但很多车型都无法关闭，用户隐私难以保障。 据了解，比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的企业。比亚迪车内摄像头隐私保护方案成本不高，效果却立竿见影。比亚迪旗下所有安装车内摄像头的车型，都在车内摄像头前增加了一块滑盖，车主只需要拨动滑盖，就可以用物理方式遮挡并关闭摄像头。这种方式不仅操作简单省事，并且非常直观。另外，还可以通过电子控制方式关闭车内摄像头。这样一硬一软双保险，让用户彻底放心。 比亚迪为信息安全防护加持。 物理关闭车内摄像头方案简单，成本低，这样一个不起眼的设计细节，却为用户赋予了否决权，体现了对用户的尊重，更体现了企业的核心理念。 随着我们继续深入了解，发现还不止于此，比亚迪正在打造一个完整的可知、可感、可控的信息安全防御体系，让用户更加安心。不仅如此，这种可知、可感、可控还必须低成本、表层化。比亚迪车内摄像头的滑盖设计，正是这种理念的实践。 顺着摄像头，我们发现了一个完整的纵深信息安全防御体系，这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，实现全方位保障用户的信息安全及驾驶安全。这个体系的每一部分都在努力达到让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。 首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户可以明确地知道其享有的数据权益。 其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护。车内摄像头盖板设计就属于可感范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。 最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪都为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，也都采用了安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。 在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，曾多次获得国家比赛奖项。如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。 另外，比亚迪还表示愿意并且正在接受监管机构监督，并积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。 这个小小的摄像头滑盖设计，在众多安装了车内摄像头的车型中，使用得却极少，比亚迪的做法值得其他车企借鉴。 |
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