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最近我们拿到了禧玛诺最新山地套件DEORE M6100，之前已经有过一次快速开箱短视频，今天就来仔细看看DEORE M6100都有哪些全新的升级吧！
▲车头开箱支持“地摊经济”，禧玛诺经典蓝色盒装 作为禧玛诺山地套件出货量最大的系列，我们可以在2000到20000价位的各类山地车上看到DEORE的身影，它的升级无疑会带来市场上大量山地整车的全面升级。 单盘12速
12速是本次DEORE最大的升级，这也标志着禧玛诺山地套件终于全面走向12速。
1x12曲柄组，单盘结构、直装系统，保证其简单直接的传动。曲柄组最大的亮点还是低调闷骚的“DEORE”彩标，常态下呈现银色，随着角度变换会变为炫彩涂装。
▲在不同光照条件，“DEORE”彩标会呈现淡紫色、淡绿色等不同色彩 取消了M6000曲柄上的“shimano”字样，“DEORE”logo占据了整个曲柄，加大DEORE系列辨识度，曲柄棱角造型也和新款12速XTR、XT使用相似设计风格，不过取消了中空曲柄倒是个遗憾。
单齿盘片支持30T和32T、曲柄长度也有170毫米及175毫米可选。
采用了与顶级XTR系列、DEORE XT 及 SLX曲柄相同的DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+技术，是强化链条啮合、顺滑和安静的关键，技术下放，真香。
禧玛诺12速全系列产品均采用新型MICROSPLINE（微型花键），DEORE飞轮同样如此。一样的10-51T齿比，一样的HYPERGLIDE+技术，在保证技术下放的同时，相比高端套件钛合金、铝合金的轻量化盘片选用，DEORE直接全部使用了12块耐用钢片。
▲13T导轮、禧玛诺 SHADOW RD+锁定功能，能够减少链条的弹跳，带来更好的稳定性。
▲“12s”已经下放到第四级
▲10-51T 飞轮片，漂亮的金属色泽
除了12速，四活塞刹车同样是全面普及，本次到手的正是BR-M6120四活塞卡鉗，更加暴力直接的制动效果适应当前越来越难的赛道环境，大大降低了山地林道越野的门槛。
从XTR到XT再到DEORE，禧玛诺几大山地系列套件从高端到低端全都分别配备了面向XC用户的双活塞版本和面向林道、耐力赛用户的四活塞版本刹车，这也符合当下日趋激烈的山地骑行环境。
加上重新设计的刹把，拥有更硬的回馈和更强的制动力。
在指拨变速手柄方面，同样的即时释放（RAPIDFIRE PLUS）、双向释放技术的下放，让变速更加快捷。与XTR、DEORE XT 及 SLX产品相同的I-SPEC EV技术，提供更好的人体工学调整，包括14毫米横向及纵向10度调整范围，在高度整合的同时提供更广的可调范围，操控组件位置更加简洁。
全新的禧玛诺DEORE 12速HG链条（CN-M6100），扩展的链条内链接板与DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+前链轮完美契合，提供强劲的附着力，掉链的几率更低。 四级全覆盖
▲XTR 从18年“难产”的XTR再到19年快速铺货的XT、迅速下放的SLX，最后到20年翘首以盼的“DEORE”，可以看到的是，禧玛诺12速山地套件的发布、量产、铺货节奏越来越快，12速四级全覆盖也标志着禧玛诺山地套件完成了新世代的更迭，拥有了和对手全方位抗衡的武器。
▲XT
▲DEORE 其实这也很好理解，毕竟新的XT和SLX、DEORE技术都是直接从XTR下放下来的，而无需解释和推广许多新技术和功能。DEORE可以直接从高端套件继承的技术包括HYPERGLIDE+、双向释放、禧玛诺隐藏式后拨链器、以及I-SPEC EV手把控制系统等。
从传统经验上讲，高端产品教育用户，低端产品占领市场。山地12速早已发展成熟，市场上的12速普及度如何最终还是要看像DEORE这样皮实耐用的套件是否大批量出货，毕竟便宜好用又高性价比的产品，谁不爱呢？此外，几乎一样的技术，DEORE甚至拥有更漂亮的炫彩logo，颜值党更加心动。 一个月前，禧玛诺DEORE M6100系列全新上市，一个月后，DEORE已经可以在各大车店买到。12速DEORE XT在公开发布新产品后不久，立即提供零售新品，禧玛诺此前已经尝到了快速铺货的甜头，市场反响热烈也证明快速响应交货是多么重要的事情。
如果说XT快速交付的策略是禧玛诺重回正轨，重建信心的重要一招，那么全面下放的DEORE系列正是禧玛诺打响“反攻战”，全面占领山地市场份额的重要“一枪”。 那些现在正混搭的M6000甚至M610的“等等党”们，最终迎来了令人惊喜的DEORE M6100，DEORE 都上12速了，钱包这下真的捂不住了吧！ 责任编辑：KzMe |
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