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2023.11月1日，在文忠路上跨合肥东站转体施工现场，一座重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下，经过两小时的逆时针缓缓转动85度到达指定位置，实现精准就位，标志着贯通合肥市南北大动脉的文忠路（郎溪路-少荃街）工程向年内建成通车目标迈出了关键性一步。
文忠路上跨合肥东站转体桥 据悉，文忠路上跨合肥东站转体桥是目前国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁，标准段桥面宽29.5米，变宽段最宽处34.1米。该桥所跨越的淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路。转体桥总跨度达257米，总重3.4万吨，分为两座转体梁，其中45#墩悬浇梁长91.3米，重1.3万吨，46#墩悬浇梁长143.2米，重2.1万吨，采用先悬浇后平面转体施工。 “为保障施工期间铁路线安全有序运营，上跨合肥东站高架桥需在铁路两侧先修建平行于铁道的两段高架桥体，然后采用'双转体合拢’施工方法，将桥体在铁路上空进行转体合拢，合龙后的桥梁一次性跨越铁路站场8股道。” 据项目相关负责人介绍，“为确保转体安全和对接精准，采取先小后大，分两次转体方式完成梁体对接，再通过钢壳法在铁路站场上方完成合拢。” 为确保此次45#墩顺利转体，参建单位通过全天候毫米级沉降分析预警，确保桥梁主墩承台与转盘基坑开挖过程中铁路的运营安全；在转体施工时，采用基于遥感传输技术的转体过程桥梁姿态实时监测及预警系统，实时对转体过程梁体姿态进行跟踪监控，超限时及时预警，确保了转体过程安全平稳，实现了零误差精准对接。 “此外，在转体前布置4台500t千斤顶，依次叠加力传感器、垫块、钢板，进行称重试验，并按转体要求进行平衡配重。正式转体前，对转体结构进行试转5°，通过试转采集修正转体参数。”该项目相关负责人表示，“接下来，重2.1万吨的46#墩转体将于11月15日进行。” 据悉，文忠路（郎溪路-少荃街）工程是合肥市城市高架快速路网的重要一环，建成通车后能将既有道路提升为城市高架快速路，直通新站核心区域，向北连接北外环高速、少荃街，实现新站区与周边各城区的直接快速对接，并与郎溪路、南淝河路形成贯通南北的大通道，极大地改善了周围市民的出行方式，方便沿线居民出行。（通讯员 江河 记者 檀美玲 刘玉才）
文忠路上跨合肥东站转体桥
文忠路上跨合肥东站转体桥实现精准就位
文忠路上跨合肥东站转体桥
文忠路上跨合肥东站转体桥 |
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