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媳妇太不省心了，每一次的车接车送，总让我自己苦不堪言。但好在我有威马W6，这才让我如释重负。
以前媳妇总在抱怨：开车好累，但自从拥有了威马W6，媳妇便对威马W6的三屏互联系统称赏不置。60hz屏幕刷新率，触屏指令毫秒级响应，精彩时刻从车内开始。新车不仅配置了全新的WIMI语音助手，具备自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，支持15秒连续自然语音对话、一次唤醒后可多次自由打断，可实现左右双区音源识别能力以及超过120余项常用功能语音控制能力；还可以直接体验官方预置的小憩片刻、亲子空间、智能节能、性能模式、高速省心五大场景模式，并可通过威马智行APP开启自主编程，按照自己的用车喜好，实现驾驶辅助配置、车窗、座椅、空调、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块的自由组合与设定，开启风格万千的用车生活。
倒车时媳妇经常念叨：帮我看着，但自从拥有了威马W6，媳妇便对威马W6的无人自主泊车功能如获至宝。能够实现限定场景下L4级无人驾驶的威马W6，搭载了第六代无人自主泊车AVP技术，它可以通过全车部署的23个传感器，并借助百度Apollo平台的云端百万级云算力，完成无人干预情况下的自动驾驶、障碍物躲避、车位智能搜索和自主泊入泊出等功能。值得一提的是，威马W6还是全球首款采用高通8155 7nm级芯片的车型，它的运算能力高达360万次/秒，比采用HW3.0芯片的特斯拉还要高出2.5倍，并且能耗更低、在智能驾驶的应用、智能化座舱及智能服务上也更先进。正是基于这样硬件表现，威马W6的无人自主泊车AVP技术，领先了其它厂商整整一代。
开车上路媳妇喜欢辩解：我技术不好，但自从有了威马W6，媳妇便对威马W6的智行辅助系统不忍释手。威马W6采用了全新的Living Pilot 3.0智行辅助系统，这套系统针对中国路况，对全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，其中包括自动导航辅助驾驶（NLP）、遥控泊车（RPA）、开门碰撞预警（DOW）、拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）等超多实用功能。与此同时，威马汽车从底层到应用深度开发，已构建起软硬件深度融合的全域OTA。将来威马W6可以通过全域OTA技术，完成包括智行辅助等在内的迭代升级，继而让车“越用越好用”，真正实现“用户定义汽车”。
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写在最后：威马W6在感知力、智能化、自我进化力三方面均达到了全新高度，它是当之无愧的20万级智能纯电SUV新标杆。难怪媳妇说道：威马W6的智能化不只是炫技，恐怕还要惯坏车主。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
