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11月1日，多家新能源车企公布10月销量数据，其中理想汽车的月度交付量再创新高，10月交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关。
而之前月销量在几千台徘徊的问界，10月份的销量也强势增长，当月交付量达到了1.27万辆，这主要是归功于问界新款M7的上市。 问界汽车近期焕新上市的问界M7，在汽车圈掀起了一阵腥风血雨，上市两周，大定销量就突破了2万台，上市25天，大定量就超过了5万台，一个月大定超过了6万台。
新款问界M7这款车之所以这么火爆，主要是因为性价比确实高，24.98-32.98万元的价格区间，比老款降价7万元，比主要竞品理想L7低5万-7万元，此外，华为的智驾系统通过民间各种测评，也展示出了极强的实力，因此，卖的好也就在情理之中了。 但是问界M7的销量爆火，似乎没有影响到理想汽车的销量，理想汽车的月销首次突破4万台，原本问界汽车被理想汽车视为大敌，但是现在来看，理想汽车似乎已经站稳脚跟了。而受影响最严重的，却是魏牌蓝山。
在前不久长城汽车公布的销量月报里，魏牌的具体销量没有体现，长城汽车则是这样描述的：魏牌新能源三季度销售14,818辆。大六座舒适电动SUV蓝山DHT-PHEV自上市以来，热度持续上扬，累计销量超过2.4万辆。 而根据媒体报道，9月份蓝山的月销量是2548辆，而今年5-8月蓝山的月销量均维持在5000余辆的水平，销量直接腰斩，而且，根据最新的周销量数据，10月23号到10月29号这一周，魏牌蓝山也只是卖出了578台。
魏牌蓝山为什么会在短短五个月的时间内销量急转直下？ 首先从产品力来说，魏牌蓝山是很强的，这一点毋庸置疑，很强怎么定义呢？就是除了车机系统的智能化方面，略有不足之外，你几乎找不到这款车，还有什么别的短板，这套插电混动系统，燃油经济性和驾驶平顺性都不错，可能让很多人意外的是，蓝山的辅助驾驶系统，其实也做得不错，没有那些华而不实的功能，但是车道居中，自适应加减速，都做的不错。 但是啊，新款岚图FREE、问界M7以及小鹏G9等车型相继上市，这些竞争对手，分割了魏牌蓝山的销量，相对于理想等车型动辄破万的销量，蓝山的月销量本身就在五千台上下徘徊，再被对手一瓜分，也就奔着两千多台去了。
另外，魏牌蓝山这款车，在新款问界M7上市之后，性价比显得没有那么高了，27.38万的低配车型，性能偏弱，零百加速要9.8秒，另外，缺失了真皮座椅，后排小桌板、自动泊车入位等功能，对于这类车型的购买者来说，还是很关键的。 而24.98-32.98万元的问界M7，给车主带来了更多的选择，对于没有六座刚需的人来说，五座版本的M7，显得性价比会更高。
蓝山的销量下滑，证明了国内车市竞争的残酷，对于蓝山来说，下一步要做的可能就是以价换量了，不过魏牌蓝山这款车上市的时候好像是有保价协议的，不知道对于老车主来说，看到降价之后的蓝山，心里会是什么感想呢？ |
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