在燃油车时代，人们购车首先关注的便是发动机、底盘与变速箱这三大件是否过硬。而如今进入电动化时代，电池、电机与电控逐渐成为人们关注的热点之一。
在三电系统下，电池便是所有技术的核心关键。在现在风起云涌的新能源电动汽车市场下，人们最关心的莫过于是汽车的续航与快充时间。而对于蓄电池这种平常并不起眼的技术领域一直处于“原地踏步”。
然而不同的是，比亚迪作为汽车领域的技术大佬，一直都在不断的深入技术研发与制作，在其他车企依旧使用传统的铅酸蓄电池时，比亚迪则反其道而行，研究磷酸铁锂电池，并且在这方面有所突破。
据《齐鲁壹点》报道，新能源汽车巨头比亚迪在旗下产品中率先使用了新研制的磷酸铁锂启动电池。该电池在使用寿命、带电时间、体积、耗能与环保方面都有着不错的先进优势。
首先，比亚迪的磷酸铁锂启动电池使用寿命长，可实现3000次以上的电池循环充电，这也就意味着电池与汽车的使用寿命基本可以达到一致，车主自购买之后便不需要担心在更换车辆的启动电池了。
据悉，目前市场的传统铅酸蓄电池更换费用大致在400元至600元左右。按照一块蓄电池大致使用两三年的时间，如果你的车使用了10年，那也就意味着在车辆启动电池方面的花销就要多出2000元到3000元左右的养车成本。
同时，该启动电池还能实现智能保电。比亚迪在设计之初，为该启动电池装配了BMS电池管理系统。在启动电池电量低时，动力电池可以为其自动的进行补电。这对于一些不需要经常用车的消费者而言就是一大福音，放上几年也不需要担心汽车趴窝不走。
不仅如此，磷酸铁锂电池还兼顾了轻量化与小型化，并且在环保方面的优势也非常显著。据比亚迪公布的消息显示，该磷酸铁锂启动电池因其更高的密度使得最低重量仅仅只有2公斤，这对于车企对于内部空间的掌控与设计预留了更多的空间，并且对于汽车的续航也有一定的作用。
值得注意的是，目前市场大面积使用的传统的铅酸蓄电池来看，随便拿起一块重量都在10公斤以上。
为何说该电池相较于其他厂商的铅酸电池更加环保？该电池采用无铅化设计。并不会像铅酸蓄电池一样容易发生燃料泄漏与爆炸。要知道铅属于一种重金属物质，如果发生泄漏便会对土壤、空气与水造成严重的破坏，因此比亚迪实现的全车无铅化也是向环保更近了一步。
磷酸铁锂电池如此优秀，为何大部分车企依旧使用传统的铅酸蓄电池呢？
其中技术突破就是主要的关键之一。对于绝大多数车企而言，一直在不断的钻研汽车的发动机，内外饰与智能化方面，对于车辆启动电池的关注度甚少。以至于在很长时间内车辆启动电池都处于落后状态。
然而在蓄电池领域，磷酸铁锂与传统铅酸电池已经成为两款最常见的电池。因其铅酸电池的历史悠久，自法国普兰特发明之后已有160年的使用历史。大部分车企为了节省成本还在继续使用该电池，也就是因为该电池有较低的制作成本。
想必车企为了节省成本也是煞费苦心，反正后期的车辆保养成本都在消费者身上，只要以最优的制作成本卖出去就可以了，这样的车企终究会被市场所淘汰。
想要市场竞争有优势，必定要实现自我的技术突破。比亚迪在研制磷酸铁锂启动电池时也并非是一帆风顺的。起码我们所了解的目前在制作成本上就高于传统的铅酸蓄电池一大截。作为车企行业的“老大哥”，比亚迪还是坚持给消费者带来更好科技与无忧的出行体验。
据悉，该磷酸铁锂启动电池在比亚迪的产品上已经成熟使用了6年之久，搭载该该电池的汽车数量已然突破200万辆。更重要的是，在环保方面避免了14万余亩土壤可以免遭重金属污染。
比亚迪以消费者需要为目标，不断推动产品更加便民与智能化，在追求高质量规模化的同时也承担了保护环境的社会责任。
