深（圳）中（山）通道海底隧道全线贯通！“影响不可限量”

今日（28日）上午

深中通道海底隧道
管内压仓混凝土浇筑完成后

标志着海底隧道实现贯通

也意味着深中通道主线全线贯通

迈向2024年通车的收尾工程阶段

深中通道主线的全线贯通

被岛内舆论认为

对大湾区的经济发展影响不可限量

最高通航净空高度

从桥面到水面

为啥伶仃洋大桥要留91米

约等于30层楼的高度？

91米，是给未来世界上

最大的集装箱船送出的空间大礼包

为了适应船舶大型化的发展空间

即便装3万个集装箱的超大船舶

也能轻松通过

最优美的“S”

两点之间直线最短

可是深中通道

为啥还要建成“S”形？

就像优美的舞者

要跨越舞台的障碍

就得用柔美的弧线

大家看，“S”形的深中通道

是不是非常婀娜多姿？

设计成“S”形，首先开车不容易犯困

另外，这么宽的海面上

水流不是只有一个方向

桥墩要尽量与水流垂直

才能尽量减少阻力

水流通过率更高

最稳妥的“秤砣”

为啥伶仃洋大桥

要放两个锚碇？

都说“秤砣虽小，可压千斤”

伶仃洋大桥的两个大锚碇

真是“秤砣巨大，可压万吨”

说它“大”，每一个秤砣的底座

有17个篮球场那么大

说它“重”，一个秤砣就将近100万吨

大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上

锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥

大桥的自重加上未来桥面车辆

总重量超过10万吨

靠的就是这两颗定盘的“星”

最浪漫的“风筝”

西人工岛为啥建成风筝的样子？

从天空向下俯瞰

很多人都觉得

西人工岛像一个海上风筝

设计成风筝的形状

可以有更好的分水效果

减少对水流的阻挡

西人工岛默默伫立在海中

任由水流快速流过

给大海更多自由

也会在这里永恒守候

最安心的“洞”

为啥沉管隧道部分

来往车道彼此看不见

要在中间竖一堵墙？

还要在墙上设置“洞”？

深中通道全程八车道

桥面上双向来车可以看见

可是在沉管当中

彼此方向来车是看不见的

在隧道中，在中间用两道支撑隔墙

打出了一个隔断

隔断的上中下还有三个孔洞

这些洞就叫中管廊

通电、通讯、消防的线路都在里面

相当于隧道沉管的“神经中枢”

而且这里也是一道安全之门

一旦隧道的一侧发生风险

大家可以通过这里

到达隧道的另一侧

来源：大湾区之声等