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前几日，比亚迪方程豹旗下首款越野SUV豹5百公里开出18升油耗的事情，在网上闹得沸沸扬扬，汽车博主“姚18”通过超速等方式开出18升的油耗，被比亚迪点名通报，弄得是人尽皆知。
这事情目前还没有最终的结论，不过，翻看销量榜单就会发现，豹5的销量似乎并没有受到这次事件的影响，根据汽车之家最新的销量榜单，豹5在上周，一共卖出了983辆车。 作为对比，坦克500 Hi4-T的同期销量是969辆，坦克400Hi4-T的同期销量是788辆。严格来说，豹5的售价介于两者之间，但是从车型定位来看，豹5无疑是这两款车的竞争对手。
目前豹5和这两款车型，是直接的竞争关系，豹5的上市，会对这两款车的销量造成多少影响，暂时还不得而知。但是俗话说，有人的地方就有江湖，更何况两者还是竞争对手呢。去年以来，比亚迪和长城，就有过多次火药味儿十足的互动。
去年魏牌CEO李瑞峰在接受媒体采访时，表示“作为一个有匠心精神的企业，不允许拿一个被别人诟病的东西去投放市场。”而他所指的就是比亚迪的比亚迪DM-i和增程混动，比亚迪没有回应，理想汽车公关部社交媒体总监发文回怼“销量先达到DM-i零头再说” 今年的5月25日，长城汽车发布声明称，已经在1个月之前，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用了常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。目前调查结果还没出来，具体是不是超标，还没有定论。
随后，今年7月份，长城汽车起诉了多个自媒体账号，其中包括“只投龙头BYD”、“向北不断电”，起诉的赔偿金额高达500万元。 8月 “比亚迪第500万辆新能源汽车下线”发布会上，比亚迪摆了其他11家新能源车企的代表车型，并喊出了“在一起，才是中国汽车！”的口号。而这11家车企之中，也包括长城汽车的新能源车型，而长城汽车的CTO王远力在微博回应“还不如先打一架，再在一起”，又引发了网友的热议。
这里我们要强调，无论是比亚迪还是长城，都是市场竞争关系，根本不可能相亲相爱，所以没有谁对谁错之分，我们也没必要因为这两家车企的吵架而站队，但是长城汽车这几年的新能源汽车销量，确实不容乐观。 今年 11 月，长城汽车旗下的新能源汽车销量达到 31248 辆（含新能源商用车），不仅达到了长城汽车新能源销量的历史新高度，也实现了 142.93% 的同比增长幅度。对于长城汽车来说，取得这个成绩不容易，对于一个前几年主打燃油车的品牌来说，转型肯定是艰难并且痛苦的。
但是长城汽车在 11 月的销量为 122849 辆，而新能源汽车销量为 31248 辆。11月的新能源渗透率为 25% 左右。相比于整个车市，11 月新能源汽车在国内市场的零售渗透率已经突破 40%，11月，自主品牌中的新能源车渗透率62.1%，长城汽车的新能源转型，还有很长的路要走。 长城汽车要面临的另外一个关键问题，那就是在高端新能源市场的表现不佳。长城汽车的销量销量，主要集中在中低端车型，欧拉11月份的销量超过1万台，魏牌在 11 月的销量为 2866 辆。
对于长城汽车来说，豹5的销量超越坦克500 Hi4-T，只是一个信号，最重要的是，长城汽车必须要有忧患意识了，等到自己最擅长的领域，都被竞争对手攻陷之后，长城汽车的危机那就真的来了。 |
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