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16世纪中叶，英国钢铁行业兴起。 为了便捷运输铁矿石，人们从山上往山脚铺设了两条长长的两组圆木，将装满铁矿石的斗车顺着原木往下滑到山脚，既省时又省力，没想到这一为了节省人力，提高工作效率的简单设计，竟诞生了工业革命最伟大的发明——铁路。 1825年，英国斯托克顿至达灵顿铁路正式通车，这是世界上第1条由蒸汽机车牵引货物列车的铁路，设计者斯蒂芬森，这是世界交通史上一件划时代的事件。 铁路路徽是企业文化的组成部分，也伴随着铁路的产生而诞生。路徽形象直观，非常便于交流沟通，所以大多数国家的铁路系统从创办之日起，就将路徽的设计提到议事日程中。 铁路路徽的设计受到历史背景和社会文化，民族审美观等诸多因素的影响，于是就出现了许多形状各异的路徽。  就拿世界上第1条铁路诞生地的英国来说，他的铁路路徽是由两个带箭头的平行线组成，据说是相当经典。但普通人单看图案，根本就无法联想到铁路，还以为是一种道路交通标志呢，不过专业的铁路人可以看出图案中有代表上行线和下行线的意思。 铁路中的上行线和下行线表示列车运行的方向，通常以起点站为标杆，火车驶向该站即为上行，反之远离该站则为下行。  一个代表一个行业的标志，仅仅表示列车运行的方向，真让人费解。 看一看中国的铁路路徽，可以说无论放在哪一个年代，都是封神之作。 中国铁路路徽不仅仅是蒸汽火车头正面照，又有“工人”二字的形象。“工”是铁轨的横截面。人+铁轨=人民铁道。无论从大众角度还是专业角度，都可以诠释铁路的意义。  在中国，任何一个行业的标志徽章都没有铁路路徽经典。 有人说路徽有抄袭满铁路徽之嫌，两者相同之处都有铁轨的横截面。 其实任何一个设计铁路路微的设计师都会把铁轨横切面作为第1元素。全世界的火车头多种多样，货车车厢也是五花八门，唯有铁轨的外形一模一样。无论准轨、宽轨、米轨、寸轨甚至矿山小火车的铁轨都是一个样子。  铁轨从侧面看，俯看，你不一定能认出来，但从横截面一看，一目了然。 铁轨是所有铁路系统最根本最基础的设施。还是铁路名词的来源，甚至是铁道部部名的来源。 因此铁轨横截面图形是铁路系统标志不可缺失的元素。所以，所有铁路路徽的区别只能是除铁轨横截面之外的元素，说路徽抄袭满铁路徽一说是错误的。 中国的铁路路徽可以说是在全世界铁路路徽中是最经典的设计。 对比一下中国台湾省铁路路徽。中间依然是铁轨横都面，上下是汉字“台”，表示“台湾铁路”。图案简洁，富有创意。  对比一下日本铁路路徽。在构图上形成一个火车头形象，中间依然是铁轨横都面，下面一条横线表示铁轨下面的枕木。  对比一下苏联时期铁路芦荟，有锤子和镰刀。主要体现苏联社会主义风格，但也包含了铁路的元素，比如飞轮，火车头等。  通过上述对比来看，所有路徽都包含铁轨和火车头的元素，但铁路工人的元素除了中国铁路路徽，别的国家铁路路徽都没有体现出来。 马克思说过，在生产力中，人是最活跃最革命的因素，任何行业没有人的参与，没有人的主动性，没有人的创造性，这个行业就很难发展，甚至死水一潭，甚至消亡。火车跑得快，全靠车头带，火车头也需要火车司机去驾驶才跑得快，任何行业离了人一事无成。只有中国铁路路徽，寓意了人的因素，人的价值，人的主观能动性，处于带动铁路行业发展的最高地位。 |
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