失落百万辆产销量规模,连续两年销量被广汽丰田超越,2023年销量差距更是超过10万辆,一汽丰田的2024年只等普拉多再次国产挽回颜面。 在卡罗拉和RAV4荣放两款丰田全球销量冠军车型之后,一汽丰田引进了亚洲龙、皇冠陆放(汉兰达)和格瑞维亚(塞纳)等重磅车型之后,一汽丰田却被后来的广汽丰田打得体无完肤。 全新普拉多神车地位不可动摇,但积重难返的一汽丰田很难凭借一款爆款车型解决所有的问题,广汽丰田手上却还有多张王牌。 面临销量增长的压力,一汽丰田力挽狂澜,它要避免陷入合资车企的舆论漩涡! 皇冠品牌再次复活,以纯进口品牌的身份引进中国市场,而普拉多也再次国产,采用最新的2.4T超级混动系统,2024年年中正式上市。 上一代国产的普拉多(霸道)由一汽丰田四川分公司成都基地生产,自2003年国产至2020年停产,累计生产34.67万辆,是越野SUV市场的神车。 海外市场的普拉多纳入兰德酷路泽系列,在日本生产的新款兰德酷路泽,因为全球需求量旺盛,日本丰田已经停止接收订单。 内部代号为“P车型”的全新普拉多与亚洲龙混线生产,由于是非承载车身,在改造现有生产线之余,还需要新建专属生产线。 全新普拉多设计年产能为3.6万辆,采用皇冠和雷克萨斯同款的进口2.4T发动机,这是丰田中国首发的越野混动动力。 在TNGA全球统一架构和中国双积分政策的共同合力之下,原本由一汽丰田生产的皇冠轿车、锐志和普拉多等多款明星车型相继停产,开启了丰田在中国社交媒体中的“没落”之旅。 在燃油车企和合资车企面临严峻的市场舆论考验之际,相继实现百万辆产能布局的一汽丰田和广汽丰田,在2024年将面临中国汽车市场最为严峻的考验,这或许丰田中国最黑暗的一年。 凯美瑞全新换代,铂智纯电引进第二款和第三款车型,广汽丰田将从2024年开始启动新一轮新车型引进以及工厂的电动化改造。 为了平衡南北丰田车型,广汽丰田必定会引进全新高端车型,比如普拉多的兄弟车型、大汉兰达等等车型,甚至是雷克萨斯,但已经确定不是2024年的事情。 除了中国市场专属的竖状格栅第三外观,一汽丰田究竟为全新普拉多的用户准备了什么别开生面的见面礼,我们最快在2024年4月的北京国际车展就能找到答案。 前有本田和日产两大日系车企的增长乏力,后有大众和通用市场绝对话语权的丢失,规模宏大而独特的中国市场,足以让丰田好好放下其全球格局和思维,制定专属的车型和市场策略。 全新普拉多的国产让我们看到了丰田改变的开始,即便电动化毫无起色,油电混动技术的普及和高端车型的引进,足以让其轻松地熬过眼前最困难时刻。 丰田要更轻松地熬过这场危机,不被社交媒体拖下水而时刻陷入“退市”的谣言,躺平是不行的,全新普拉多的国产会是缓解紧张局面的催化剂。 在坦克和方程豹面前,全新普拉多依旧很强大,销量火爆也是必然,但它无法解决一汽丰田所有的问题,因为普拉多是丰田的,却不像是一汽丰田的。 全文结束! 如果我写得还行,点个赞或者“在看”吧 有不同意见或想法,发个评论一起交流 公众号规则修改,还请给我加个星标🌟 |
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