 瓦日铁路 西起山西瓦塘站 东至山东日照南站 是继大秦铁路之后 连接我国东西部的又一条 重要煤炭资源运输通道  如长龙般的万吨列车 越过太行山 一路呼啸飞驰至黄海之滨日照 带来源源不断的煤炭供应  在这条线路上 活跃着一群火车“老司机” 他们有着高超的驾驶技术 和精彩的人生故事 ↓↓↓ 1500米长的万吨重载列车 开起来有多难？ 瓦日线万吨列车 长1500米 总重达12000吨 由一百多节车厢组成  瓦日铁路山东段 一路山高、坡陡、弯急 坡度超过6‰的坡道 加起来有56处  瓦日铁路山东段 最大坡道为文疃至巨峰区间 整列车头部和尾部的落差 最大可达9米 相当于三层楼那么高 驾驶难度极大  中国铁路济南局集团有限公司 济南西机务段的“老司机”们 经过细心摸索 总结出了过大坡道的“绝招” 他们通过精准操控 驾驶着一列列万吨重载列车 每年将超过1亿吨的煤炭 顺利送达目的地 掌握“十八般武艺” 才能跑起来、停得住 1 “火眼金睛” 每次出车前 “老司机”们都会对机车 进行认真细致的检查 多年工作经验 让他们练就了“火眼金睛”  只要看一看列车试闸仪表 听一听榔头敲击声 再结合各项前期试验 他们就能精确掌握机车状态 2 “最强大脑” 机车内部电路密如蛛网 螺丝更是不计其数 加上每个区段的众多操作要点 “老司机”必须要有“最强大脑” 才能应对各种情况  无论是刮风下雨 还是电闪雷鸣 他们始终保证安全平稳驾驶 一路飞驰，点亮万家灯火 3 丝毫不差 万吨重载列车启动难 对标准确停稳更难 列车每一步操纵 都犹如建楼房 各个步骤都要周密考虑  机车操纵手柄 仅有10厘米长 可被细分为120个级位 每一次推动都以毫米计算 必须做到丝毫不差  小到温度变化 对钢轨造成的轻微影响 大到不同区段的特殊操纵要求 “老司机”都能精准“拿捏” 精湛技术 吸引外国留学生前来取经 贾乾峰 就是瓦日线上“老司机” 也是济南西机务段业务最精湛的 万吨重载司机之一  如今 随着中国铁路“走出去”步伐加快 越来越多外国留学生来到中国 学习中国铁路的标准和技术 贾乾峰就经常受邀为他们授课 贾乾峰也邀请留学生们 来到济南西机务段参观学习 体验模拟驾驶 并亲自上车现场教学 赛塔 山东职业学院老挝留学生 很多老挝人都和我一样想过来中国学习，把知识带回老挝，让我们国家的铁路变得越来越好。 因为坦赞铁路的存在 贾乾峰还协同山东职业学院 完成了坦桑尼亚 国家铁道机车运用与维护工程师 7级的职业标准和教学标准制定 并与外国友人结下了深厚的友谊 日夜奔波 点亮万家灯火 倾囊相授 为学员授业解惑 这样的火车“老司机” 必须点个赞！ 👏👏👏 供稿：《人民铁道》报业有限公司山东记者站（济南局集团公司融媒体中心）、济南西机务段融媒体工作室 文图/视频：杨昱恬 李元璐 董智 王腾浩 编辑：林飞翼 审校：李孝佺 |
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