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在我国近13万公里的铁路线上 只通货车不通客车的 货运专线并不多 全长653公里的大秦铁路 就是这样一条铁路  9月3日至9月5日 由中国铁路总公司宣传部主办 中国铁路太原局集团公司党委宣传部承办的 “发现最美铁路·筑梦大秦重载” 网络宣传活动 带领记者团体验了中国重载第一路 在打赢蓝天保卫战中的突出作用 大秦铁路是我国“西煤东运”的战略动脉，具有能力大、成本低、污染小等优势，目前已发展成为年运输量突破4.5亿吨的世界级重载铁路，是中国铁路重载领域的标志性工程。 —24小时— 不通客车的大秦铁路 关乎着数亿百姓的日常生活
大秦车务段柳村南站建站于1988年12月25日，主要担负山西、陕西、内蒙古西部等地煤炭经秦皇岛港“铁转水”的卸车任务，是全路主要港口卸车站。 每日平均130万吨运煤量是如何实现的？卸得好，才能装得好。 每天，大秦铁路90多列万吨和2万吨列车装载的煤炭，约有1/3要从柳村南站卸车入海，源源不断运往全国各大电厂，保证着国民经济发展的需要。
 3辆一组，10秒翻转，240吨煤炭即刻倾泄而下，卸完5秒归位，一列2万吨重载列车只用100多分钟便可卸完。 现代化的卸车模式是大秦重载高效运输的重要环节。 各部门合署办公是提高卸煤效率的重要举措之一。秦皇岛港务局合署办公大厅内，汇集了铁路、港口、海事、船舶公司等多个部门的调度、协理、代办等工作人员。 正如市政大厅为了提高效率，倡导各部门合署办公一样，秦皇岛港作为高效卸煤的“调度核心”为大秦铁路运输提供了组织保障。   货船从秦皇岛港口出发，运到常熟，镇江，南京西坝码头等地，之后通过电厂，为长江中下游的千家万户保障电力的供给。    —48小时— 运输煤炭的大秦铁路 与蓝天白云和新鲜空气紧密相关 每天，超过130万吨的煤炭源源不断地从统称“三西”的山西、陕西、内蒙古西部经由大秦铁路到达秦皇岛港，再由此装船去往长江中下游地区。2018年，中国铁路总公司根据国务院关于《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，全面深化铁路供给侧结构性改革，大力实施货运增量行动。 山西省大同市的塔山装车点是一个2万吨装车点，能够实现2.6公里长的2万吨重载列车整列装载，通过专用线与大秦铁路的起点韩家岭站连接，列车可直接驶入大秦铁路。  大同站塔山装车点采用列车不停车，通过筒仓自动装煤的方式，不到一分钟就可装满一节80吨的车厢。全列210节车厢，4个半小时便可装满一列车，一天最低装三列火车。  “每天有6-7万吨煤运到秦皇岛港、柳村港，除非大检修，暴雪暴雨我们都能保证这个数量。”塔山装车点副主任杜辉说。 抑尘“发胶”让煤尘不再飞扬。为了让运煤的路线少一些扬尘、多一些环保，大同站塔山装车点专门设立了“塔山抑尘站”，专门为待运输的煤炭浇洒抑尘液，保障运输过程中的清洁环保。  “以前就算离得远，车一过就知道是煤车，因为速度一加快，它就开始扬煤尘。大秦线隧道以前两三个月就要清隧道、清煤尘，但现在一年甚至两年清一次就可以了。”大同站塔山装车点副主任杜辉说。 —72小时— 通过“客车化”管理 成为世界上效率最高的重载铁路 高效的列车编解 湖东站 湖东站是大秦铁路上最重要、最大的重载编组站，素有“重载列车加工厂”之美誉，主要担当大秦线重载列车的编组、解体、改编作业，及列车尾部安全防护装置的安装、拆卸作业。
 充足的动力保障 湖东电力机务段 湖东机务段是大秦线唯一的牵引动力单位，全段配属机车596台。机务段负责维修奔驰在大秦线上的各种型号机车的检修任务，年检修能力达到167台。 高质量的线路设备 湖东钢轨焊接整修基地 湖东钢轨焊接整修基地是太原铁路局唯一集钢轨焊接、储存和周转，路用车辆停留为一体的综合基地。 车辆设备的后勤保障 湖东车辆段 湖东车辆段配属的大秦线C80车辆总计33400辆，建成了重载货车集厂修、段修、辅修、临修、整备、轮对大修“六位一体”的检修基地。 |
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