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1944年，一架从成都起飞的B-29轰炸机炸完日本后，迫降在苏联远东海参崴机场，斯大林认为这是天上掉下的礼物，将这架飞机拆解成105000个零件，画了40万份草图，成功造出了图-4轰炸机。 美国的B-29战略轰炸机大名鼎鼎，被称为超级空中堡垒，作为当时最大的飞机，出色的性能让世界各国都羡慕不已。在1947年时，苏联也制造出了战略轰炸机图-4，外形上和B-29堪称双胞胎。 而苏联制造图-4的过程竟然如此简单，照着B-29画图纸，仅仅2年时间就完美山寨成功，由于换了苏联的发动机，在某些性能上甚至还超越了美国B-29。 1944年7月29日，一架美军的B-29轰炸机在对东北的伪满洲国日军进行轰炸后，突然发现飞机上的电台失效了，只能接收信号而无法发出信号，当时还没有GPS，没有地面的指引，这架B-29无法独自返回成都机场。 无奈之下机长做出了一个决定，将飞机降落在附近的苏联海参崴机场，1860年海参崴被清政府割让给了俄罗斯帝国。 机长觉得苏联也是盟国，应该会好好招待，并帮忙修好飞机然后让他返回基地。事实证明他想错了，自从1942年以来，所有进入苏联远东地区的美国飞机都被扣押了。 这次也不例外，何况是苏联朝思暮想的B-29轰炸机。原来苏联克格勃得到情报，美国最新的轰炸机性能强大，苏联通过租赁法案多次向美国申请B-29轰炸机，每次都被拒绝。 苏联当时的空军力量已经相当强大，但却不具备战略能力，美国供应给苏联其他战机，唯独战略轰炸机留了一手。面对送上门来的B-29，斯大林喜出望外，当即决定将飞机扣押下来，并根据此飞机为样板，研制出苏联的战略轰炸机。 B-29毕竟是当时最大的飞机，零部件超级多，即使是在美国也是由克莱斯勒、固特异、哈顿逊、道奇、波音等众多大公司分工合作才制造出来，面对10多万个零部件，只有一架样机没有图纸困难重重。 就在苏联愁眉不展的时候，1944年11月10日，21日各有一架B-29迫降到了海参崴的机场。短短4个月内，苏联就获得了三架完整的可以飞行的B-29，苏联人称他们为天上掉下来的礼物。 苏联将三个机组人员都送回了美国，三架飞机经过维修后被带往莫斯科，在当时苏联最大的机场内完成各自不同的使命。 状况最差的一架直接被拆成零件，共计105000个零件，苏联找了1000个工程师，夜以继日地将这些零件测量、拍照，画成的图纸达到40万张。并且拆解的过程，线路的排布等等都被详细记录下来，没有图纸安装也是一个巨大的困难。 状况最好的一架被当成了飞行测试机，苏联海军的头号试飞员负责对这架B-29进行秘密试飞，这位试飞员曾经把大量的通过租赁法案获得的美国飞机飞往前线，而且有很好的英语能力。 试飞员通过B-29上厚厚的飞行手册，花了几个星期后，搞明白了飞机的操作原理。接下来他和工作人员将飞机上所有的英语标识都改成了俄语，还在各个开关系统上都贴上了俄语说明。 经过几次测试以后，1945年1月9日，成功将这架美国战略轰炸机飞上了蓝天，并顺利降落，接下来又训练出数名可以驾驶B-29的飞行员。 苏联的工业水平和美国相比还稍微差了一点，各种制造技术也不相同，尺寸标注单位也不相同，苏联人空前团结，航空工业公司承受住巨大压力不断制造出符合要求的零部件。 甚至连B-29上的非常先进的自动化中央火控系统也被成功仿制，并且还将美军装备的12.7毫米机枪换成了23毫米机炮，火力大大增强。 当然苏联并不能复制出所有的零部件，比如发动机，苏联就使用了自己的涡桨发动机，性能比美国发动机还要强，续航也得以加长。 还有雷达系统也是采用苏联的，起落架上的轮胎当时苏联无法生产，就派了克格勃特工到美国市场上采购。 苏联陆陆续续将制造飞机的零部件都生产出来，参照第三架美国B-29进行组装，很快就完成了第一架B-29斯基的山寨工作。 1947年5月，苏联版B-29斯基首飞成功，并被命名为图-4。1947年8月，莫斯科航空节上，3架图-4的成功亮相，让西方媒体以为是当年被苏联扣押的3架B-29出现了。 苏联很快大量制造图-4，最高峰时，苏联装备有9个远程轰炸机团，8百多架图-4轰炸机。 1949年，中国航空代表团访问苏联，苏联将12架图-4当成礼物送给中国。1953年，这批图-4飞到了石家庄，人民空军组建了独立第4团来使用这些轰炸机，每架飞机都有苏联的教官来负责制导，另外还有苏联的地勤人员。 美国B-29让苏联快速拥有了远程轰炸机，虽然因为喷气式发动机的发展，苏联的图-4在60年代初就全部退役，但也使得苏联有了远程投掷原子弹的能力，一定程度上压制住了美国人。   |
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