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其实广义上的转速匹配就是只要你的车子不熄火的话，且不超过红线转速，都是匹配的。但是狭义上的转速匹配它是跟你的驾驶需求有关系的。 一、转速表 首先，转速表可以作为手动变速箱进行换档的参考。考驾照时其中有个内容就是加减档，当汽车发动机在2000到3000转的时候进行换档，此时的消耗是最少的，也就是最适宜换档的。一般汽车启动时转速会达到1200~1500转，等发动机工作正常后，就会降回到800转左右的。只要保证发动机转速度不要太低，也不会高到红色区域，就不会对车子造成损害。 一般来说，汽车在高速行驶过程中，发动机的转速越低，就说明处于一个很省油的状态，而且动力的剩余量还很多。这是因为发动机的转速如果很高，内部的零件摩擦也就会越剧烈，机械损尖和热能损失就会更高，降低转速,就可以减少内部零件的摩擦，提高效率，从而获得更好的燃油经济性。 车速和发动机的转速，存在一定的比例关系。这个比例是由汽车变速箱内部齿轮之间的“齿比”关系来决定的。齿比越大，相同车速的情况下，发动机的转速就会更低，另外在切换档位时，齿比变化也很关键。如果变化很大，就会导致变速箱发动机的转速波动过大。而影响齿比变化的因素，就是变速箱的档位数量。档位越多，每个档位之间齿比的“递进值”就会降低，动力传输的过度就会更加平顺。所以，相同的车速转速比较低的车子，它的变速箱也比较优秀档位也比较多，而且经济性和舒适性也会更好。 另外，汽车的排量也和发动机的转速有很大的关系。排量越高，相同发动机转速的工况下，输出的动力就越强。反过来说。相同的动力输出排量越大， 转速就会越低。 二、转速与档位：手动档加档 一档的速度区间是0~20公里每小时，二档是10到50，三档是20到80,四档是30到120,五档是60到140。我们看到各个档位可以适用的速度区间，是有很大的重叠的。比如我们以50公里每小时的速度行驶，我们的档位可以选择二档、三档、四档，他没有一个绝对正确的档位。你想要动力强你就用二档，这个时候它油门是随踩随有的，你想要省油你就可以用四档，用四档如果你要进行加速，他加速力是比较弱的。就算你油门踩到底，他加速力也不强。但是它的油耗是比较低的。同时发动机的噪音是比较小的。
速度与档位分为市区和高速两个工况，市区的话，车比较多，我们不需要多强的加速力，在高速上，车速比较快，我们很多时候是需要比较强的动力，比较强的加速力，来保证自己能跟上车流，来保证自己的安全。在市区情况下，我们从静止起步，可以一档跑到20换二档，二档跑到40换三档，三档跑到60,然后挂入四档或五档来巡航。然后就按照当前道路的限速，挂入4档或者五档来保持车速进行巡航，进行匀速行驶，这样是比较省油的。 在高速的情况下我们出服务区的时候，可以一档跑到20换二档，二档跑到60换三档，三档跑到80到90，然后换入四档。四档跑到道路的限速也就是100到120，当我们跑到限速的时候，我们就可以挂入五档或者六档来进行巡航，这个时候是比较省油的。 另外一种方法，看转速换档:
因为一辆车你开得多的情况下，发动机是什么转速，你听听声音就能知道个八九不离十，按转速来进行换档，是有很多个转速可以选择的。我们参考自动档的经济、普通和运动模式，来给介绍一下手动挡的换挡模式。 假如说你想比较省油的话，你就采取经济模式1,800转左右换挡，你加速之后，他的转速通常会掉落500转左右，也就是掉落到1300转，你用1,300多的转速再加速到1,800转，接着再进行换下—个档的操作，达到目标车速后挂入4档、5档或者6档来进行巡航。这个是最省油的操作方法。它相应的缺点，是它这个加速是比较慢的。换挡的次数比较多。
普通模式在进行加速时，就等转速加速到2,300转左右，再进行换楼。换档后当你升一个档后他的转速会掉落在1,600转左右，你接着用1,600转这个转速进行加速，加速到2300转接着换挡，达到目标车速后，挂入4档或5档或者6挡巡航。这个2,300转左右换挡，是比较兼顾动力和油耗的一种方法，是比较均衡的—种模式。
第三个是运动模式，我们在3,000转左右换挡，换挡后他的转速会掉落800转左右，也就是当你加一个档之后，他的转速会从3000转掉落到2,200转左右，你接着用2200转的转速加速到3,000转进行换档。在正常行驶的时候，你就保持在2000转以上来进行行驶，这个时候他的车的动力性是最能够发挥的。油门基本是随踩随有，但是相应的代价就是油耗会高一些，并且发动机的噪音会大一些。 关于加档，一般就是看转速或者看时速，这两种方法没有对错，每个人都是这么摸索着过来的当你对一辆车了解是比较充分之后，你就能凭感觉操作了。因为这个时候你听发动机的声音你就能判断，当前的发动机的转速是多少。你用二档进行加速，你加速几秒会进行换档，这个都是能摸索出来的。比如说我用二档1500转进行加速，我加速三秒钟，他就有可能达到2000转这个时候我就可以进行换档了。老司机就凭借这个熟练度，他就可以判断我二档加速，加速3秒就可以换三档，就形成大家口中的肌肉记忆。不用看转速和时速来进行换档的操作。 三、转速与档位：手动档减速
减档是比加档要困难的，特别是在意外情况下突然降速要进行减档，他是比加档要困难很多，因为减档你要补油，你车速转速和档位不匹配的话，它是要伴随着车辆的顿挫的，也就是车辆的拖拽抖动这种感觉。我们来看一下减档的时速： 你在市区行驶，刹车或者松油门滑行，车速会逐渐下降 ，你车速下降到40以下，你就可以进行减档操作，减入到四档，你车速下降到30以下,你就可以进行减档操作减入3档，你车速下降到20以下，你就可以减入二档，你车速在10以下的时候，你就可以减入一档。当然我们在减档的时候可以越级减档，比如我们在城区用五档行驶，车速是60,遇到前方有路口或者我们要拐弯了，我们肯定是要踩刹车减速的，我们可以在减速的过程中，就踩下离合器进行降档的操作，假如说我们是减速到20以下，不管是10以下还是20以下，我们都可以进行降二档的操作虽然说在10以下，我们是可以进行降一档的操作的，但是很多车由于有换挡保护，在时速稍微高的时候，他是降不入一档的。我们可以稍微省一点事，在减速的过程中就进行降2档的操作只要车没停就用2档，车停了换入1档就好了。然后要加速的时候就进行起步的操作。 再来说高速路上的减档，高速由于没有红绿灯，我们通常情况下，是维持在一个速度进行巡航的，假如你现在是100公里每小时的速度来巡航，遇到一些情况你梢微减了一些速，这个时候车速降到了80以下……如上图中所示。 |
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