桥梁专家肖恩源回忆：建乌龙江大桥，韩先楚动用《战时军运条例》

1969年岁末，台海形势很不平静。福州至厦门公路上有一处渡口，位于福州东南约十七公里，系闽江支流乌龙江的出海口。

这里水深流急，地势险要，素有“乌龙飞渡”之称，每到台风季节即告停渡，交通随之阻断，成为福厦公路的瓶颈。多少年来，当地都曾想在这里修一座大桥，也曾多次列入国家重点建设项目，只是由于桥位之争而作罢。

在当时的形势下，福建省革委会下决心修桥，由省革委会主任、福州军区司令员韩先楚亲自挂帅，把桥位定在两岸山头之间跨江面最窄处，水面宽约五百来米。

桥型按专业人员的推荐，采用预应力混凝土梁式桥。无论桥梁的单跨长度、桥墩高度和基础设置的深度，在当年我国建桥史上都还没有记录，工程的难度和风险，可想而知。

经过一段时间的准备工作，大桥于1970年4月正式开工。开始，工程进展尚称顺利，但由于设计和施工方案中途曾作过较大变更，又因一号岸边桥墩基础施工设计方案考虑欠周，基坑围水作业累攻不下，致使工期拖延。

此事引起了韩先楚的高度关注和疑虑，电请交通部予以技术支援。那时的交通部已经军管，由原来的铁道、邮电和交通三部合并为一个部，集中办公。

1970年初，我们公路设计院的全体人员已下放到湖北阳新交通部“五七”干校，时值江南春耕时节，我们正在稻田里插秧，忽接北京交通部生产指挥部的通知，要我院黄启修、陈国成，公路一工程局段锷，及湖南省交通设计院郭范围和肖恩源等五人，去福建乌龙江大桥工地，参加学习并接受任务，由肖恩源带队并担任组长。

一行五人于6月9日到达福州，持介绍信到福州军区报到，由建设兵团杨滨参谋长接见。第二天将我们送到大桥工程指挥部驻地，住在新盖的砖瓦平房招待所，两人或三人一间，很宽敞。吃饭有食堂，我们只付伙食费，不交粮票不定量。

大桥工程指挥部按师的编制组建，营以上干部均由现役军人担任；其余人员则来自省交通系统的技术人员和工人，以及少数行政干部。并以一个团和一个新组建的船舶大队(专职水上作业和运输)的兵力，担任大桥的施工任务。

我们五人被分配到各部门，参加内业和外业工作。工地是昼夜施工，三班倒，每天都要召开检查进度、质量和安排计划的会议，遇到难题，有时会议要开到深夜，工作非常繁忙。

在这里工作，我们的精神是愉快的，既没有空洞的“学习”,也没有繁重的体力劳动，更没有没完没了的批斗。外面的运动搞得轰轰烈烈，这里却显得非常宁静。

我们对工程的意见或建议，都得到尊重或采纳。我院陈国成(归国华侨)因工作表现突出还受到表扬。我们最大的期望是工程进展顺利，不出或少出事故。

7月中旬的一天，指挥部得到通知：韩先楚司令员要来工地视察，估计还会接见我们这些来自北京的客人。上午10时左右，韩先楚来到工地，同来的还有地方领导干部。指挥部总 指挥陆参谋长把我们一一向他作了介绍，即去桥头清凉山顶察看大桥施工全景。

事后听说，当年韩先楚就是在这里确定了大桥桥位。理由是两岸山头起到掩护作用，敌机不易发现目标，等到发现目标准备投弹时，飞机早已飞过了。再加上山头布设的高射炮，敌 机就更不敢低飞了。这是韩先楚在朝鲜战场的经验，说得大家口服心服。

视察完毕，韩先楚对我们说：“你们都是北京来的，请向部里反映一下，我们这里缺修桥的钢材(指制作预应力混凝土梁所需的高强钢丝，当年属稀缺物资)，希望调拨一点。”

我当即回答：“司令一句话就行了。”事后陆参谋长说我回答得体。 实际上，我早就知道当时交通部主管公路的伍坤山局长是韩先楚的老战友。韩先楚当团长时，伍坤山是他属下的营长，都是长征老红军，又是同乡。

后来，福州军区朱绍清副司令负责主管大桥工程。他来工地检查时，也在同一桥头留下了照片。

很显然，将军们对选取这一桥位，都感到满意和自豪。大桥建成后，因其景物协调，受到称赞，大桥的照片当年就收入《人民画报》,随后又被选登于公路桥梁画册。

当年大桥深水桥墩基础施工时，因基岩太硬，且高低不平，从全省调来的钻机，都未能解决基础施工问题。就连武汉大桥工程局派来支援的以殷万寿为首的五位专家(都曾有武汉，南京两大桥基础施工的实践经验)也感到棘手。

大家听说大桥局有一种新型钻机，能像打桩汽锤那样自动操作，存在长沙，可以借用。如派汽车去运，来回需两周；用火车运至少一星期。有人主张派直升机，又因太重(约十余吨)不可行。

事情汇报到韩先楚那里，他动用了《战时军运条例》,由南昌铁路局下令长沙至福州沿线大、小火车站一律开绿灯放行通过，不得有误。结果是用三十吨平板专列，三天内将全套设备运到工地，极大地鼓舞了士气。

然而，钻机组试钻后，仍感威力不够，啃不动坚岩，效果不理想。而桥墩基础封底，必须赶在闽江洪峰到来之前，否则工期就得推迟一年。

后经研究，改进了设计和施工方案，终于克服了一系列难关。经日夜奋战，大桥终于1971年9月26日胜利建成通车，工期历时仅一年半，《福建日报》为此作了整版专题报道。

几十年过去了，当年为大桥建设作过贡献的人们早已两鬓斑白了，有的同志都不在世了。然而，当年大家共同奋战的情景，仍令人追忆，让人怀念！