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车站迁移与“下九股”
季家楼与火神庙两村，自1890年拆迁，到1892年将“老龙头”车站建成，即从旺道庄原站址迁入使用。当时天津只有这一处火车站，并无新老之分。光绪二十九年（1903）袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣，驻节天津，每月须到北京觐见西太后，并与内阁军机和总理各国事务衙门商议政情，往返乘坐火车必须经过帝俄租界。袁是封疆大吏，依照清制，一品大员出入有仪仗马队，车轿接送并鸣炮三响。而俄租界恃强骄横，不买袁世凯的账，经过租界时不许仪仗队带枪，更不许放炮，袁感到难堪，一怒之下，札饬天津道另修车站，指定由金钢桥总督衙门起往北开一直线（即今中山路）迳抵铁道，另建车站，并限当年完工。这个车站建成后，为了区别先已建成时“老龙头”车站，故名为新站，“老龙头”则叫老站。1911年津浦铁路在天津修建西站，按地区方向，老站叫东站，新站叫北站，西站就是西站。因此，“老龙头”、老站、东站三个名称都是一个地方。
天津火车站位置及租界区域示意图 一百年来，旧天津站仅有多次维修小改，主题并无多大变动，只是路线有几次扩修。原来在旺道庄建站之初，只有两股线路，当时设计师按运煤为主，兼办小量客货运输。移到“老龙头”时扩充为六股线路。中华民国十六年（1927）又扩充为九股线路。因山海关那位铁路以西去为上行，东去为下行，九股道在车站之东故称下九股，这个地方实际上旺道庄调车场。抗战期间，日本侵略军为便利军事运输，曾将调车场改为二十六股，但布局紊乱，并不合理。1988年天津铁路枢纽改造工程中，为适应天津站扩建的需要，将上下行十三股路线改为双向，办理行车和调车作业，由于铁路工作人员和河东一带居民把“下九股”这个地名叫响了，不管现在变了多少股，还是成为下九股。
“老龙头”车站航拍照片 |
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