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一、消防演习 1 消防演习的周期要求： （1）每个船员每月应至少参加 1 次消防演习 。若有 25 ％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习（这里指的是25%以上海员未参加上个月消防演习，而非25%以上海员换班），应在该船离港口后 24 小时内举行该项演习。 （2）消防演习中时间的要求：在发出消防信号后 2 分钟内，船员应能 在 指定 集合点 完成集合。 5 分钟内启动应急消防泵且至少有 2 根消防水喉正常压力出水， 5 分钟内应穿戴好消防员装备。 （3）演习处所在6个月内的每次演习所选择的处所不应重复，并应覆盖所有船上场所和科目。 2 每次演习的内容：（每一步都需要附照片及短视频反馈给公司） 1.集合站报到，并准备执行应变部署表中规定的任务； 2.消防泵或应急消防泵，至少射出两股水柱，压力正常； 3.检查并正确穿戴消防员装备和合理使用其他设备； 4.检查及操作相关通信设备、应急报警信号和通用报警； 5.检查及操作水密门、防火门、挡火闸和通风筒的工作情况； 6.检查供灭火失败随后弃船的必要设施及装置； 7.演习中使用过的设备应立即放回原处并恢复到完好的操作状况；演习中发现的任何故障和缺陷，应尽快予以消除； 8.演习结束，应进行总结及讲评。 以下消防演习请船长自行选择，二选一 3 消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）（关键动作附照片及短视频反馈给公司） （1）发现火情时 , 首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。及时关闭通风。 （2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。 （3）船员在听到消防信号后应迅速穿戴整齐，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。 （4）2 分钟内 应集合完毕，集中精神面向指挥者，态度要严肃认真。 （5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。 （6）集合完毕后先 检查有关通信设备 ，接着按应变布置表下令检查 关闭 通风、水密门、防火门、挡风闸。准备 2 条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船做的必要准备。 （7）5 分钟内 启动应急消防泵且至少有 2 根消防水喉正常压力 出水 。 5分钟内应穿带好消防员装备 ，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。 （8）探火员应 2 人一前一后可共享一根安全绳，该绳的 外端应在外生根 ，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚（一进，二 停 ，三退） ，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。 （9）机舱现场灭火无效时，应下令 关闭速闭阀 ， 切断电源 及 启动应急发电机 ， 撤离人员及清点人数 ， 准备施放 CO 2 灭火，准备就绪后下令施放 CO 2 ，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要时使用海水进行降温， 封闭 24 小时后 再安排探火员进入火场进行探火。 （10）在确认火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意测定氧气含量，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。 （11）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火器 , 机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉 CO 2 灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。 （12）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。 3 消防演习的动作要求（模拟厨房着火）（关键动作附照片及短视频反馈给公司） （1）发现火情时 , 首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源 , 但如果火势加大无法控制 , 应就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。 （2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。 （3）船员在听到消防信号后应迅速穿戴整齐，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。 （4）2 分钟内 应集合完毕，集中精神面向指挥者，态度要严肃认真。 （5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。 （6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备 2 条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船所做的必要准备。 （7）5 分钟内启动应急消防泵且至少有 2 根消防水喉以正常压力出水。 5分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。 （8）探火员应 2 人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。 （9）根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。 （10）下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着进行集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。 （11）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。 4 做好相关记录 消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的演习记录本，最好建议船上保留演习的照片或视频材料。一般情况下轮机日志只记录演习起止时间和名称即可。 5 对于火灾的理解（有助于理解消防演习每一步骤的含义） 如果未对小型（初始）火灾进行有效的扑灭，小型（初始）火灾就会发展成大型火灾。这时，首先要做的是人员救助。救助者应判断是否有人员处于危险的境地中，然后根据情况确定要采取的救助行动。所有的人员救助行动都要将受困人员从房间、火灾现场或其他场所转移至安全地点。救助工作是十分复杂的，有时为了救助人员而不得不延缓灭火工作，如：进行通风、排除脱险通道中的积水，控制火势蔓延等。人员救助要求有训练有素的人员及良好的技术装备。救助人员要接受全面的有关救助知识的培训，至少要求拥有紧急救护和使用正压式空气呼吸器的知识。 其次是防止火灾蔓延。火灾的蔓延速度是与火场周围的空气含氧量有关的，对于控制火势与灭火来说，保持火场周围的气密是十分必要的，这就是隔离工作，即将火灾限制在一个相对狭窄的区域内，并阻止火势蔓延。因此，要依靠船舶的防火结构（防火分隔、防火门、通风筒、防火挡板等），关闭它们能够切断空气供应、阻断高温和防止火灾蔓延。同时，要充分考虑火场周围环境，如果可能，还应切断受损部位的电路、把可燃物和易燃物品移走或用水进行降温。 再次是灭火、防止复燃和调查损坏情况。对火灾现场的火势进行有效控制后，应充分考虑利用各种灭火系统和设备进行灭火。由于火势随时变化，在灭火中应时刻注意。同时还应注意高温、热浪、浓烟、有毒气体等对灭火人员安全的影响。扑灭火灾后，要观察火灾现场一段时间，确定火是否确实扑灭，以防止复燃，然后调查损坏情况。 关于什么情况下要进行探火？在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥才向现场指挥发布探火命令。探火员进入机舱前，消防员应手持皮龙水枪对准机舱入口门及附近舱壁进行喷射降温。 探火员抵达着火区域后，如果发现火情较小，立即用火场附近手提灭火器进行扑救；如果油管破损造成的火灾，探火员应首先关掉油路再灭火；如果电路着火，探火员应切断电源后再灭火。当火势较大手提灭火器灭火无效时，探火员应立即撤离机舱。探火员撤出后立即向现场指挥报告着火部位、火势、火的种类及灭火情况。 6 PSC检查官对于消防演习操作性的检查（有助于规避不符合缺陷） 检察官可以根据船舶应变部署表，指定负责消防职责的海员进行消防演习。经与船长协商后，可在船上选择一两个具体的位置作为模拟火场，并向海员描述火情。然后指派一名海员到模拟火场发出火警报警，观察海员如何将火警报告给驾驶台，各消防组到达火场如何启动灭火设备扑灭模拟火源，各消防组的组长应能恰当地向组员发出命令，并保持与驾驶台之间畅通有效的联系，及时将现场情况报告驾驶台。检查海员是否能正确穿戴消防员装备及合理使用消防用具。检查消防员在探火、灭火及搜救过程中是否能在确保自身安全的情况下开展有效的行动。检查判断大型灭火系统的施放前准备工作。检查全船的应急照明。选择一名海员为模拟伤员，检查海员对人员受伤的反应行动，观察担架人员通过狭窄通道、楼梯或门的熟练程度。检查及评估整个消防演习的实战性、逼真性及实效性。 7 附加消防员装备的培训（也是PSCO检查的重点） （一）消防员装备使用说明 船舶一般至少配有2套消防员装备，配套备用气瓶4只，每只容量8升，气瓶内的压力应在28 Mpa～30 Mpa范围内，正常使用时间不低于30分钟，当气瓶内压力降至 5.5±0.5Mpa 时，低压报警哨会响，此时提醒大约75%空气已用完，此时剩余使用时间仅为8分钟左右，人员需要尽快撤离火场。协助人员在消防员进入火场时做好时间记录，在认为必要时可通知消防员提前返回，不致到时造成紧张而发生意外。在使用前要检查所有属件是否齐全完好；衣服有无破损；搭扣背带是否缺少或损坏；头罩护目镜是否明亮；低压报警是否正常。 消防员装备应放在船舶不同部位，既要存放安全，又要随时可取可用。 （二）消防员装备穿戴步骤 ◎听到火警报警后，消防员应立即从消防员装备储存处取出此装备，快速到达火场附近。 ◎协助人员将消防裤口套在长筒靴上，并将所有物品整理到位。 ◎消防员先穿消防裤及长靴，根据各人身材调整好裤子背带，系好腰带，裤脚要置于消防靴外面，系好耐火鞋罩。 ◎同时协助人员首先应检查气瓶定位，气瓶阀门是否关闭（应关闭），减压阀应与气瓶出气口相连接，供气软管旋转接口应与供气阀相连接，并扣入皮带扣环中。然后进行使用前的快速检查：（1）检查瓶内压力及气密性。将气瓶阀门完全打开，观察压力表显示压力是否正常，关闭气瓶阀门后，观察压力表显示压力变动情况（2）检查报警哨，低压时必须发出报警声响。（3）检查呼吸面罩气密性。戴上面罩后将管内残气吸尽，罩内保持负压，此时面罩在大气压力作用下，将向人脸部贴紧，感觉呼吸困难，说明面罩气密性良好。 ◎消防员背上气瓶（瓶头阀朝下），尽量将气瓶背在背上方，使重量落于腰胯部位，减轻肩带对胸部的压迫，便于呼吸及行动灵活。跳跃几下，根据人体身材调整背带和腰带以使气瓶贴身舒适，锁紧腰带卡扣。 ◎消防员穿上消防上衣。 ◎先将面罩挂带挂在颈上，将供气阀连接在面罩上的接口处（从消防上衣胸部口袋处穿过），戴上呼吸面罩后均匀收紧系带，使其贴紧额和脸面，保持面罩上下和左右的均衡及舒适。打开气瓶开关，确保消防员呼吸足够气量供应。 ◎调整好消防上衣衣襟，系上扣子。 ◎戴上消防头盔。 ◎防爆灯斜跨于颈上腋下，挂带不能太松，进入机舱前打开。 ◎戴好消防手套 ，挂好太平斧。 ◎系好安全绳，卡扣与腰带卡环相连，绳末端与船材生根相连。 ◎穿戴消防员装备应在3分钟之内完成。 ◎消防员装备不可直接贴身穿戴，里面要穿适当衣服。 消防员装备的穿戴及呼吸器的使用，要经常安排时间学习及实际穿戴演练。 训练时，消防员装备穿戴2人一组（切勿多人聚集配合），协助人员与消防员要分工明确，配合默契，协同一致。 按照相关规定，船上每名船员都能熟练穿戴消防员装备并掌握相关操作要领，在实战时，要严格遵守操作规程，避免存在侥幸心理，造成不必要的人员伤害。 二、弃船演习 1 弃船演习的要求标准： （1）弃船演习的周期要求： 每个船员每月应至少参加 1 次弃船演习 。若有 25 ％以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港口后 24 小时内举行这项演习。每艘救生艇应在弃船演习中每 3 个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并在水上进行操纵实验 。 （2）弃船演习中时间的要求：在发出弃船信号后 2 分钟内，船员应能穿好救生衣或救生服，并完成集合。 2 名船员应能在不到 5分钟内完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落准备工作。艇员从发出登艇指令起 3 分钟内登艇完毕。所有救生艇筏应能在发出弃船信号后 10 分钟内，载足全部人员及属具后降落水面。救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过 5 分钟。如救助艇兼作救生艇，应能迅速回收载有救生艇属具及认可的至少 6 个额定乘员的救助艇。 2 弃船演习的动作要求：（关键动作附照片及短视频反馈给公司） 1）船长一般作为演习的总负责人在驾驶室指挥，船长通过船上通用报警系统发布弃船信号（发出的7个或以上的短声继以一长声），并用公共广播系统向船员和乘客宣布演习要求、模拟的紧急情况并发布弃船命令；值班驾驶员打开全船应急照明开关并模拟向港口海事管理当局、周围船只和公司发送遇险信号； 2）船员迅速穿好救生衣、携带浸水保温服和应变部署表中指定的各自所负责的物品迅速有序的到集合站报到。注意携带浸水保温服并非公约强制要求，为防止次生风险建议演习时携带保温服，特别是在寒冷的天气；此外，需要提醒各船员平时多练习穿着浸水保温服，以及注意浸水保温服的尺寸是否适合自己，避免过大或过小在应急情况无法使用； 由于航海日志及各种无线电救生设备都是存放在驾驶室或其附近，弃船时如由不同船员负责携带，经常会发生遗漏导致被开出缺陷。 3）现场指挥集合并清点人数，同时，艇长检查乘客和船员穿着是否合适，检查救生衣穿着是否正确，确定人员是否已全部到齐并向船长报告。 4）船长或通过现场指挥下达指令：“准备放艇、检查艇机、检查应急照明”负有救生艇筏的准备和降落职责的船员做好放艇前的准备工作，其他人员可以根据实际 情况协助。确认无任何妨碍降落的障碍物。操艇人员进入救生艇起动并操纵救生艇发动机和转向机构（正倒车和操舵试验）；电机员（或其他指定人员）负责检查集合站、登乘位置的应急照明和救生艇筏的舷边应急照海灯。现场演习中，经常发现这两处的应急照明没有测试，或者其中一处的应急照明没有测试； 5）对于重力倒臂式救生艇每次演习时至少降放一艘救生艇，不同救生艇应尽可能轮流降放。值得注意的是公约要求每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水并在水上进行操纵，建议救生艇在无人员情况下先下降并回收一次，以验证降落和回收装置完好后，操艇人员再登艇并随艇降落下水或在艇降落下水后操艇人员再登艇（由船长根据救生艇存放高度、干舷高度和当时环境等实际情况评估风险后决定）。 6）现场指挥讲解雷达应答器、双向无线电话、应急示位标等无线电救生设备的使用方 法； 7）最后对演习过程进行点评，特别应指出演习过程中存在的问题并进行纠正。 3 PSC检查官对于弃船演习操作性的检查（有助于规避不符合缺陷） 如：指挥和组织不到位、演习不切实际、很多船员职责不清、演习内容不能覆盖SOLAS公约要求的元素、参加演习人员拖拉,不够严肃紧凑等，这都是平时演习不够重视引起的。其实，弃船演习相对简单，不存在多大的变数，只要指挥得当，每位船员清楚自己的职责并态度重视，就能顺利的完成演习。 在应对PSC检查时，船长首先要和PSC检察官进行有效的沟通，清楚的明白PSC检查官需要演习做到何种程度，是救生艇只要稍微下放就行，或者需要救生艇入水，还是需要入水后在水上操纵。演习前总指挥可与现场指挥以及放艇和操艇等关键人员就演习的关键流程进行协商和沟通。 总指挥和现场指挥要非常熟悉演习流程，特别是在应对PSC检查时，出现问题不要慌乱尽可能当场指出并纠正后流畅完成，每次演习时总指挥应评估现场的演习步骤是否切合实际以及各种联络、指挥是否有效，现场指挥除记录现场演习进程外，还应记录每一人员执行命令是否快速准确、动作是否到位，是否有人职责不清在旁观望，是否存在应急照明没有打开，救生衣穿着不正确、未启动和操作艇机、为对救助艇和救生筏的吊艇架进行操作等。 演习结束后总指挥和现场指挥进行点评时应指出所有存在的不足，还可让所有人员互相点评，针对不足进行正确的演示纠正（公约内容），千万不要草草收场而被PSC检查官判定组织不力、演习失效等而被滞留，还可主动请PSC检查官进行点评以进一步帮助改进。只有这样才能真正做到每次演习让每个船员得到煅练、从每一个不足中得到提高，才可以沉着应对各类检查，在紧急状况发生时不至于手足无措。 |
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