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3月25日，宁德时代创始人、董事长及总经理曾毓群在香港一个论坛上表示，电动车的安全性将优于燃油车。 曾毓群指出：“我们可以让电动汽车发生火灾的概率降到千万分之一，而燃油车起火的比例大约在万分之一。” 他认为，电动汽车不仅在废气排放方面表现更好，而且在安全性能上也会表现更佳，比燃油车好了一千倍。
在这里我们不知道，宁德时代的董事长曾毓群，是在畅想未来电动汽车的安全性，还是描述当下的状况，因为至少从目前来看，电动汽车比燃油车安全性好一千倍，是不现实的。因为他的言论之中用了“也会表现更佳”，我们姑且理解为未来时的语态，也就是未来可以做到。 等到固态电池问世之后，新能源汽车最大的不安全因素被解决，我认为，电动汽车是可以做到比燃油车更安全的，而且是安全得多，至于有没有一千倍，我很难去量化，但是至少在当下，电动汽车的安全性确实比不上燃油车。
据国家消防救援局的数据显示：2023年第一季度，全国共发生各类交通工具火灾1.9万起，其中新能源汽车火灾640起，电动自行车/电摩自燃3700多起，因此简单计算一下就知道 新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179； 燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。 这都是按照2023年第一季度时，新能源汽车和燃油车各自的保有量和自燃数量计算出来的，可能不能完全代表双方的自燃率，但是肯定是有一定说服力的，新能源汽车的自燃率，确实比燃油车要高。
更加不容忽视的是，拿着新能源的新车，和保有量巨大的燃油车去对比自燃率，本身就是在耍流氓。 第一点，车龄不一样。新能源汽车这几年的销量才井喷，也就是说目前马路上跑的新能源汽车，大部分都是新车，车龄在三年以内的车型，而燃油车呢？我国乘用车的平均车龄在6.2年以上，其中车龄八年以上的占了相当大的比例，你说拿着这些老车去和新车比自燃率，公平吗？
第二点，车况不一样。路面上的新能源汽车，绝大部分车况都是比较好的，全程4S店保养维修，因为很简单，路边店维修不了也保养不了，而且还容易导致脱保，但是燃油车不同啊，多少燃油车三年之后还在4S店保养？这还不算，很多燃油车都经过了非法改装，但是新能源汽车谁敢非法改装呢？ 第三点，自燃的危险性不一样。燃油车自燃是慢慢燃烧，火势蔓延较慢，乘员有比较充足的逃生时间，而新能源汽车自燃，如果是动力电池自燃，那一般都是爆燃，火势一下子就蔓延来了，扑灭都扑灭不了，有灭火器都没用，乘员逃生的时间有限，这两种自燃，是一码事吗？
我们不是说新能源汽车就一无是处，新能源汽车行驶质感好，用车成本低，加速体感好，这都是不争的事实，但是在自燃率方面，安全性方面，至少在现阶段，还是比不上燃油车，或许在固态电池问世之后，这个问题可以解决，因此宁德时代曾毓群所说的，“比燃油车安全一千倍”，我个人觉得，或许是对电动汽车未来的一个期许。 |
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