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通常意义上的动车、高铁都叫动车组，动车是普速动车组，高铁是高速动车组。 动车组编号主要是三个规则并行: 一是技术序列代码命名规则； 二是速度目标值命名规则（只适用于CRH380）； 三是自主研发的复兴号命名规则。
先从最常用的技术序列代码命名开始讲起，以2014年7月1号为分界线，分为旧版规则和新版规则两种: 一、技术序列代码旧规则（格式为CRHX-XXXX，最老的一批动车组在用） 2006年~2014年7月1号之间的车，用的都是这一规则，命名格式为CRHX-XXXX。 前三位CRH是中国高速铁路（China railway highspeed）的英文首写字母。
第四个字母X代表技术平台序列代码，说白了是代表不同的生产公司，他们掌握着动车技术。 旧版的编号只有1到5，对应平台技术公司。当时国内的技术还不是很成熟，所以引入了国外技术，结合本地实力主体，成立平台技术公司。 当年引入国外技术的过程非常精彩，被称为动车版的“二桃杀三士”，入选了多所国际商学院的教材。
1代表四方阿尔斯通（即原来的青岛庞巴迪，南车四方+美丽国阿尔斯通持股，阿尔斯通原为法国企业，但后来因为某种原因，被迫将3/4的股份卖给了美丽国；我方南车北车合并为中车，南方四车也变为中车四方） 2代表四方股份（南车四方+隔壁国川崎持股，双方合作很久，川崎当时濒临破产，南方四车救场） 3代表中车唐山公司（北车持股，后来与南车合并为中车） 4空，没有对应技术平台 5代表长客股份公司（北车持股，后来与南车合并为中车）
CRHX-XXXX中最后四位XXXX，表示动车车组号，按照生产制造企业排号，几家和前面一样: 1XXX的均为四方阿尔斯通的车； 2XXX的均为四方股份的车； 3XXX的均为中车唐山公司的车； 4XXX的为四方股份/浦镇公司共用（后来才有）的车； 6XXX的均为长客股份公司的车； 0XXX的均为检测车、试验车等特殊用途动车组、非铁总采购动车组。
二、技术序列代码新规则（格式为CRHXX-A-XXXX，提速调图后的动车组在用） 2014年7月1日，我国铁路全面调图，图定列车和临时列车均有较大变动，新的编号规则也随之开启。 为避免出现混乱，新版与旧版编号的规则基本相同，主要区别在于:
第一，新版编号CRHXX-A-XXXX比旧版编号CRHX-XXXX多了中间的X-A X-A中，A目前为固定值，X代表子型号，划分标准是动车组的最高设计速度、编组数量和席位类型。整理成表格如下:
第二，新版编号CRHXX-A-XXXX中，第四位X和旧版规则相同，也是技术平台公司，但多了一家6，适用于两个技术平台企业: 四方股份（同前）/浦镇公司（南车持股，后来与北车合并为中车）。 CRH6在旧版编号时期，还处于草纸阶段，到这个阶段才真正生产出来。
三、速度目标值命名规则（只有CRH380系列在用） CRH380系列，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，速度目标值为380km/h。 具体编号规则也分为新旧两版。
1、旧版命名格式：CRH380X-6XXX-X（此时的CRH380均为座车） 第一个X代表技术平台代码： A：四方股份公司 B：长客股份公司/中车唐山公司（均使用西门子牵引系统） C：长客股份公司（使用新头型和永济牵引系统） D：四方阿尔斯通
CRH380X-6XXX-X中的6XXX为四位数车组编号，旧版都以6字开头，按照号段分配技术平台： 6001-6200：四方股份公司。 6201-6400：长客股份公司 6401-6600：中车唐山公司 6601-6700：四方阿尔斯通 另有少量检测车，只有三位数字编码XXX CRH380X-6XXX-X最后一个X代表子型号，旧版时期只有一个种车型L，为16编组动车组。
2、新版命名格式：CRH380XX-XXXX 新版CRH380XX-XXXX相比于旧版CRH380X-6XXX-X，把最后一位X挪到了第二个X，并由原来的只有一个L，新增多个车型： G：耐高寒动车组 J：综合检测动车组 L：与原来相同，为基本型的16编组动车组。 M：更高速度等级试验车、综合检测动车组 N：永磁动车组
四、复兴号命名规则（格式为CRXXXXX-X-XXXX） 复兴号让我国的动车事业进入了一个新的高度，前面所说的二桃杀三士时期，我国动车组还处于空白阶段不得不借助国外的技术。 但进入复兴号时代，我们可以自主研发动车组技术了，全列国产零件比例超过80%。
CRXXXXX-X-XXXX，CR代表China Railway，即中国铁路。 前三个XXX代表动车组设计时速目标值，比如分别为400、300、200。 CRXXXXX-X-XXXX第四个X代表厂商技术平台代码： A：四方阿尔斯通公司、四方股份公司、浦镇公司。 B：中车唐山公司、长客股份公司。
CRXXXXX-X-XXXX第五个X代表技术类型代码： F：动力分散式电力动车组 J：动力集中式电力动车组 N：动力集中式内燃动车组 P：动力分散式内燃动车组。
CRXXXXX-X-XXXX中间的第六个X代表子型号 A：基本型的16编组动车组 B：基本型的17编组 C：智能动车组 E：卧铺动车组 G：耐高寒动车组。 J：高速综合检测车 S：双层或双源动车组 Z：智能动车组
CRXXXXX-X-XXXX最后的四位XXXX为车组编号，与CRH略有不同，具体如下表所示:
特殊说明: 上述编号适用于大部分动车组，随着动车组不断更新迭代，编号在后续也会有新的规则。 |
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