  摘要2023年核心数据   关键数据总结 
船旗国管理机构表现 图片源USCG 2023年船旗国管理机构的表现下降，年度总滞留率从0.89%增加到1.22%。三年滚动滞留比例也从0.80%增加到0.94%。加拿大、马恩岛和土耳其今年从目标船旗国名单中移除。 各船型的缺陷和滞留数量 各类可滞留缺陷的占比 报告解读申诉过程与认可组织 QUALSHIP 21与E-Zero项目 增强检查计划 USCG各海岸巡防区船舶靠港、PSC检查与滞留数量 PSC检查中的滞留缺陷消防安全仍为关键焦点：连续三年，消防安全相关的缺陷在所有检查项目中排名首位。机舱内污油积聚的问题特别严重。除了常见的浸油保温材料、燃料泄露和舱底积油等问题外，检查官还在某些船舶上发现了用于收集主机泄漏燃油的软管，这些泄漏的燃油收集之后会被重新输送至燃油舱中。在另一艘船上，检查官观察到几个改装过的塑料桶被放置在机器下方用以收集滴漏的油，并安装了金属导流板引导飞溅的油滴入桶中。在火灾侦测与报警系统方面，也检出了若干缺陷，大多数问题涉及热敏和烟雾探测器功能失效，或者船员未能提供制造商认证的热敏和/或火焰探测器测试装置。 消防安全相关可滞留缺陷细分 安全管理体系（SMS）改进迫切：2023年，SMS相关缺陷显著增加，其中船舶和设备的维护缺陷位列所有SMS缺陷之首。在多数检查中，发现了多项操作和/或技术缺陷，表明船舶不符合SMS规定。特别是在船舶操作方面，检查官收集的客观证据揭示，船员未能适当检查、维护及报告涉及机舱过度漏油和油污积聚的不合规情况。 SMS相关可滞留缺陷细分 救生设备需加强监管：与救生系统相关的滞留缺陷数量与2022年持平，救助艇和救生艇的问题几乎占到所有缺陷的一半。大部分救生艇缺陷都因无法启动，某些情况下还涉及吊艇架和释放问题。有两起案例中，船上甚至没有配备救生艇。还有因救生设备安装不当而被滞留的船只，在这些情况下，静水压力释放器或艏缆的安装问题也影响了救生设备的自由漂浮能力。 救生设备相关可滞留缺陷细分 国际船舶和港口设施保安规则（ISPS）执行需提高：与ISPS相关的缺陷总数不超过15项，几乎所有缺陷都与船舶出入控制相关。一些缺陷是因为检查官发现了未上锁和/或无人监控的禁区。还有情况是检查小组在未经通知的情况下能够轻易登船，在某次检查中，PSC小组在未遇到任何阻碍的情况下登上了船，并在20分钟后才被船员注意到。 MARPOL附则I执行情况有所改善：该类别下的缺陷较去年减少了近50%。其中，滤油设备以及泵送和管道布置的问题占了大半。检查官目击了油水分离器（OWS）在短短两分钟内失去污水舱的吸力的情况。有的船舶上甚至没有安装油水分离器。还有检查中发现，某些船舶的OWS管道系统经过了未反映在批准的系统管道图中的改动，以及未经批准即改动管道并安装球阀来截留油分计内的清洁水。 美国海岸警卫队强调，面对国际公约规定的船舶系统非工作状态，船长和船员应在船舶抵港前采取必要的补救措施，并根据安全管理体系报告未解决的问题。 |
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