浅谈飞机的增压系统

PART/1  增压原理

• 作用：满足机组和旅客生存舒适的需求，同时保证飞机结构的安全。
  

• 飞机的两个空调组件向机舱提供舒适的空气，一个从排气活门（在飞机右侧）控制排出机外的空气量，从而改变座舱高度和飞机的内外压差。

• 增压的保护

PART/2  增压方式 

自动方式

• 爬升：飞机高度高于飞行高度窗高度，飞机会优先保持座舱高度不变，飞机内外压差会增大。当压差达到8.45PSI时，增压控制器会保持这个最大压差，不再维持恒定的座舱高度。此时飞机继续爬升，座舱高度上升率等于飞机的上升率。

• 下降：飞机下降到低于所选高度0.25PSI时，自动控制器进入下降方式。下降方式下，座舱高度保持合适的下降率随飞机高度成比例减小。座舱高度成比例到略低于所选的着陆高度 ，并通过排气活门来调节座舱高度。接地后，排气活门缓慢打开，使飞机完全释压。

备用方式

自动方式失效时，自动失效灯（琥珀色）亮，自动转换至备用方式，同时备用灯（绿灯）亮，人工将增压方式旋钮放置备用位，自动失效灯灭。同时监控压差指示器和爬升率指示器，监控是否可控。

人工方式

根据增压面板标牌，确定正确的座舱高度。

PART/3 特殊操作

隔离活门需要先人工关闭，在关闭发动机引气电门。

先打开二发引气电门，当看到客舱爬升率稳定，确保客舱增压正常后，打开一发的引气，最后将隔离活门放到自动位。防止出现一个发动机为两个组件供气。

关闭两个发动机引气电门。

作者｜王盛

编辑｜王盛（部分图文源于网络）

文字校对｜薛凯强