这里说的不是特斯拉的刹车，而是特斯拉第一季度的销量刹不住地下滑！作为全球的电动车一哥，特斯拉一季度的销量并不好看。今年1至3月特斯拉全球共交付38.68万辆，创过去5个季度的新低。这也是特斯拉近4年来首次季度交付量同比下降。
那么，特斯拉接下来还有什么“杀手锏”来突破瓶颈，新车Model 2能否成“未来救星”？近日，特斯拉官方推出免息政策，Model 3/Model Y首付7.99 万元，可享受 3 年免息；官方置换，可享5年免息。值得一提的是，这也是特斯拉首次推出0利息政策。这个免息政策并没有给车主带来多少着数，因为在3月20日，特斯拉宣布Model Y从4月1日起涨价5000元。
同时，该车现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也在3月31日到期，相当于Model Y本次调价实际涨幅最高达2.3万元。如果按照贷款20万来计算，3年也就1.2万元利息，而4月涨价5000，少了8000元补贴以及最高10000元车漆减免政策。因此实际算下来，4月份之后购买Model Y还是要比4月份之前亏不少。
如此反复的变价行为，也让特斯拉遭到了不少网友吐槽，有网友觉得“特斯拉已经玩成股票了，涨跌全靠玄学”，还有不少网友觉得“特斯拉在营销方面的套路太多了”。
第一季度交付数据显示，今年1至3月特斯拉全球共交付38.68万辆，创过去5个季度的新低。交付量和去年同期相比下滑8.5%，较去年第四季度下降20.2%，这也是特斯拉近4年来首次季度交付量同比下降。特斯拉官方也解释了原因，称今年一季度，美国加州弗里蒙特工厂的Model 3焕新版的生产处于爬产阶段；红海冲突导致物流受阻，零部件运输出现短缺；以及柏林超级工厂疑似环保人士纵火，造成工厂停工，这些因素均影响了产量和交付量。
在4月2日公布第一季度销量后，特斯拉的股价也应声下跌6.29%。从今年来看，特斯拉在三个月时间里股价累计下跌28%。相比于2021年历史最高点的414美元，特斯拉如今的股价已经腰斩，显然，资本市场并不看好它的潜力。相比于国外的“水深火热”，特斯拉在国内的销量还算比较稳定。据乘联会数据，今年3月，特斯拉中国的批发销量为8.91万辆，第一季度共计22.09万辆，略低于去年同期的22.93万辆。如今Model 3已经上市7年时间，Model Y也上市5年时间，从这几年改款的变化来看，这两台车型改款提升的幅度都很有限。在不换代的情况下，这两台车如今的产品力对比竞品已经没有明显优势，性价比也不突出，目前特斯拉真正的实力还是在于“品牌”。靠着特斯拉的金字招牌，Model 3和Model Y的销量可以保持在一个稳定的水平，但特斯拉目前的消费群体也有限，销量想取得突破已经很难了。如何能突破当下的瓶颈，特斯拉其实在两年前就给出了答案，那就是前两年就已经曝光的“Model 2”。马斯克就表示，下一代车型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将是现有平台的一半。预计新车定价在2.5万美元左右，也就是在17万元区间，主打15-20万元区间，特斯拉对这台车的期望销量更是高达4200万辆。虽然最近外媒爆料称，根据知情人士透露，在2月底的一次员工会议上马斯克已经决定放弃Model 2的生产计划。但特斯拉CEO埃隆・马斯克在社交平台上却亲自否认，也算是为Model 2的存在正名了。
当下纯电代步市场火爆，这车也适合一些对续航、空间要求不高，主要城区代步车型的消费者。而且目前买特斯拉的车主很多都是冲着品牌去的，如果未来能花10多万买到特斯拉车型，相信会有更多预算有限的人群愿意为这车买单。
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