【实用资料】船长必备！抛锚实践实用丛书分享！

本抛锚实践丛书主要从以下几点着手，回答了我们抛锚中的常见情况，在一定程度上解决了我们抛锚理论问题，从而为我们的第一次抛锚奠定了基础：

1.抛锚计划

船长在抵达港界及其锚地之前，应查阅船上所有可供他查阅的出版物，以获取必要的环境信息。

2.锚泊时，最小安全富裕水深

为了避免损坏水下船体的船壳板，建议（当然如果可行的话）在装载状态下龙骨下的富余水深至少为船舶最大吃水的20%。

3.选用哪侧锚？

旧的航海教科书上写着左锚是北半球的锚，右锚是南半球的锚。这在温带/纬度地区是正确的，因为在北半球，低气压主要通过船只位置的北部，反之亦然。

4.当抛锚或车送锚链时，允许船舶的对地航速是多少？

船抛锚或车送锚链时，船对地速度的最小化。这一要求对大型船舶更为关键，随着天气条件的恶化和水深的减少而恶化。

5.需要使用几节锚链？

使用的锚链数量取决于：

锚地的水深，

船舶吃水，

环境条件，如风向和风力、海流设置、速率、海底类型、海况、

船舶预计在锚地的时间，

距离最近已经抛锚的船舶。

6.是Let go，还是车松？船级社限制。安全防范措施。

7.锚抓力

8.抛锚准备

这确实是一个很好的做法，在到达锚地之前就把船停下来。对主机倒车和应急舵机的试验取得了丰硕的成果。在发生任何问题时，当船员进行必要的修理时，船舶可以在开放水域安全漂航。

9.船舶减速方法

这个操作的第二个阶段是有效地将速度降低到这样的程度，使我们能够完全控制船只的行为。

10.驶近锚地

假设，进近速度已提前降低到完全控制量，且船舶正以空驶方式到达锚地的情况下。在可能和适用的情况下，一名甲板高级船员应与船长一起在驾驶台上绘制船舶的位置图。船舶的位置应通过独立的手段确定，如陆地方位、雷达距离和GPS，并以足够频繁的时间间隔（即使是接近计划锚定位置的几分钟）绘制。

11.开阔式锚地，抛锚的船船首向朝向公海

1. 开阔式锚地，抛锚的船船首向朝向岸侧。
   

2. 开放式锚地，抛锚的船船首相与沿岸平行。

3. 开放式锚地，没有锚泊船舶。

4. 港口范围内封闭、拥挤的锚地，限于某一特定地点。

12.基本的锚泊方法，一步一步来

有两种公认的船舶抛锚的基本方法。

1. 第一种，最常见的是当船已经停稳，并有轻微的船尾，或当抛锚时很容易向旁边移动。

2. 第二种方法特别适用于港口范围内的某一特定锚地。如上所述，为了保持对船舶的控制，速度是必需的，当船舶以完全控制的速度缓慢前进时，最好的做法是抛锚。

12.绞锚

在正常的天气条件下，单锚起锚是没有问题的。船头负责人应通知驾驶台锚链链向和受力情况。如果有倒车，锚机必须由于锚定系统中的张力而停止。

13.抛双锚

14.拖锚

15.靠泊用辅助锚

正确使用锚是船舶在靠泊或无拖轮离泊时非常有用的工具。

即使在某些泊位有拖轮可用时，为了防止船舶在靠泊时因运动而对船舶和泊位造成损害，最好抛锚作为辅助系泊。在接近泊位时，抛下的锚通常用来在离港时把船头绞离。

几乎所有的巴拿马型船，甚至更大的船舶，都在没有拖船的情况下靠泊的地区之一是阿根廷的巴拉那河。

以上即为本期关于抛锚实践丛书的简单介绍，具体内容在此不一一介绍，请各位航友自行下载阅读，希望本书的分享能给各位船长带来收获。