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关注我的朋友都知道，前几天我吐槽了一把星纪元ET，为什么吐槽，因为怒其不争，这么好的车，这么出色的产品力，这么强的能耗和悬架表现，在配置分布方面，却又犯了奇瑞之前的老毛病。
大家也别急着质疑我，我吐槽的几个点其中就包括：低配只有四个气囊，减配了后排侧气囊和中央气囊。而星途官方也表示听劝，将全系标配7个气囊，所以我们能够看到，奇瑞汽车还是能够看到消费者的声音的，这样的及时纠偏是非常必要的。我觉得奇瑞还是需要这样吐槽的声音的，全跟你“掀桌子”“绝杀了”，是听不到真实用户的声音的。 但是，星纪元ET还有一个致命问题，依然没有得到解决，那就是对于增程式受众的不重视。
星纪元ET共提供纯电版与增程版两种，分别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro23.9万元、Pro四驱24.9万元、Pro城市智驾25.9万元、Max28.9万元、Ultra 32.9万元。前者是增程式车型，后者是纯电车型，可以看到，增程式车型的顶配，只有纯电车型低配的价格。 显然，星途这边将增程式车型，作为一个入门级的车型来对待，而将纯电车型作为中高配车型。但是问题就是出在这里了，2023年，增程式车型的增长率都超过170%了，为什么星途或者奇瑞，还是如此不重视增程式车型？ 星纪元ET的增程式车型至少存在这样几个问题：
第一点：动力性能偏弱 三款车型全系都是后驱，单电机的动力参数是195kW/324N·m，百公里加速成绩是7.8秒，这个动力性能放在这个级别是不合格的，竞争对手理想L7、理想L6、问界M7、问界M5、岚图FREE等车型，哪个动力性能不比你强？很多人说，那也对比下售价啊。好，我就再拿几款车型对比下，起售价不到25万元的理想L6的零百加速是5.6秒，算上终端优惠，和星纪元ET增程版的顶配价格接近了吧。不到13万元起售的哪吒L，零百加速是7.3秒。 还是我说的那个问题，低配的零百加速弱一点没关系，但是是不是在高配车型上，应该增加一个双电机版本，毕竟都是起售价接近24万元的车型了，这个动力性能拿得出手吗？  第二点，增程版本全系没有高阶智驾 原本星纪元ET搭载的就是博世的智驾方案，和业内第一梯队的仍有差距，结果增程式车型全系都没有激光雷达，只有视觉方案，难道增程式的车主，不可以、没资格享受高阶辅助驾驶系统？ 我们再看零跑C11和零跑C10的高配，人家顶配是有激光雷达的，这才是正确的产品配置策略啊，别跟我说智驾不实用，用不用得上是我的事情，但是这个价位的高配不能没有。
第三点，增程版本的纯电续航较低 零跑C11，售价在15.58万元的版本，纯电续航是300千米，13.69万元的哪吒L，纯电续航是310公里，不到14万的零跑C10，纯电续航是210公里，而预售的起售价接近20万的星纪元ET，全系只有32度电池，还是磷酸铁锂电池，纯电续航是200千米。以上均为CLTC工况。 我知道，星纪元ET的尺寸更大，底盘更好，但是人家都比你便宜很多啊，在对比的时候，如果有在意纯电续航而不在乎那些高端配置，悬架质感的用户，在这一点上就被人单点爆破了。哪怕你高配车型，搭载一块大电池也行啊。
这三个问题，是星纪元ET增程式车型存在的严重问题，有人说，这只是预售价，正式售价还会降低，这跟降不降价根本没关系好吗？说白了，星纪元ET不太重视增程式的受众，上面几个问题，是降价能解决的？降一万降两万，就可以和比它售价更低，纯电续航比它高，有激光雷达的增程式车型竞争了？ 另外，星纪元ET全系都有的问题，比如说智能化程度偏弱，车机系统疑似是8155（待确认），“星动吧台”只有顶配有，其他配置就只有“断头扶手箱”等等问题，你说我是吹毛求疵也好，是硬黑也罢，相比于增程式车型设计的失误，我觉得都是小问题。
其实我觉得，奇瑞汽车还是没有扭过那个想法，那就是增程式车型不高级，只是拉低售价的产品，纯电车型才算高端，如果真的有这种想法，我对奇瑞今年要在新能源领域大展拳脚，持悲观态度。去年 ，增程式车型增长率是170% ，170%，而纯电车型只增长了21.6%，奇瑞汽车你还看不清形势吗？ |
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