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一张简单的气路图，清楚地给我们展现了气路原理，快去看看视频上怎么说...   剩下的就是制动气室，前桥部分的制动气室为单腔制动气室，后桥部分是双腔制动气室。 另外的还有一张图，这张图多了一个感载比例阀，国外很多车都装有它，而国内很少有车会装有此阀。
1、空压机的工作原理
空压机通过齿轮与发动机相连并获得动力，与车辆发动机同时工作。齿轮从发动机获取动力并传递给空压机，带动活塞、连杆、和曲轴运动，从而开始了进气的工作过程。 从O口进入的气体到达缸盖和缸头然后打开进气阀，进入活塞上的空间和缸体的内部空间。这个过程称为“进气”。 进气过程结束后，活塞、连杆和曲轴在缸体内开始压缩空气。这个过程叫“压缩”，此时进气阀关闭，压缩气体通过缸头和排气阀，到达缸盖和接口2处，然后到达贮气筒。 进气/压缩过程周而复始直到达到系统的压力为止（例如：8.2bar）。 进气方式：自然吸气（发动机空滤之后）、增压进气（增压中冷器之后，既发动机的进气道上） 2、空气干燥器工作原理
工作原理：来自空压机的压缩空气经1口（进气口）进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集出口（e）处。经过干燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝结。 当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。干燥后的空气经单向阀（C）和21口（出气口）流向四回路阀，同时干燥后的空气也经节流口通过22口（出气口）到达再生出气筒。
3、四回路保护阀
工作原理：四条回路并联连接，1、2回路优于、4回路先充气。来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀，通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路贮气；通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的驻车制动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助用气。 如果行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回路中 泄露，直到达到动态关闭压力。弹簧力使 得阀门（e,m,n,u）关闭。如果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同样的方法进行。
4、脚制动总阀
工作原理: 制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆，活塞c向下运动，关闭排气口d，打开进气口j。11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路中。 同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活塞f向下运动，关闭排气口g，打开进气口h， 12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。 A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反作用于活塞，直到活塞上下方的力达到平衡，进气阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气体通过排气阀门d、g经3口排入大气。
5、手制动阀 工作原理: 1.在行车位置 阀（c）保持A和B腔间的通道打开并且1口的空气经21口进入双腔气室的弹簧腔。 2. 驻车位置 当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空气完全排出。 3. 检测位置 当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，紧急继动阀工作，弹簧腔气压力解除，列车被弹簧气室的弹簧力控制。一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动位置。
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