 伊尔系列飞机  本期我们一起来了解俄罗斯的伊尔系列飞机！  谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申 （Сергей Владимирович Ильюшин） 伊尔飞机的名字来源于前苏联伊留申设计局，该设计局以创始人谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申的名字命名。谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申（Сергей Владимирович Ильюшин，1894-1977），俄罗斯飞机设计者。1933年，伊留申实验设计局成立，伊留申任总设计师。 01  伊尔-18  伊尔-18是前苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺桨短程客机，于1955年开始设计，1956年开始制造，1957年7月原型机首次试飞，1959年4月投入航线使用，到1969年已在前苏联国内800条航线上使用。早在1945年，伊留申设计局就曾设计过装有活塞式发动机的伊尔-18型飞机，代号'СΠД'。但后来，苏联的设计师们认识到只有采用涡轮螺旋桨(简称'涡桨')式发动机，才能进一步提高运输机的快速性能和经济性能。于是，从1947年开始，展开了对这种先进的飞机动力装置的研制。到1955年，重新设计伊尔-18型飞机时，苏联已拥有两种每台4000马力(2942千瓦)的涡桨发动机可供选用。当伊尔-18型飞机投入使用时，英、美等国还没有同等的飞机可与之相比。虽然英国的'子爵'式涡桨运输机出现较早，但它的载重量只有伊尔-18型飞机的一半。后来伊尔-18又有了军、民多种改型，曾接受20多个国家的订货，至1979年，共生产565架。 02 伊尔-62  伊尔-62(Ilyushin Il-62)是前苏联的伊留申设计局(现为伊留申航空联合体)研制的四发动机远程喷气式客机。当年在北大西洋公约组织的代号称为'文豪'(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧并排安装两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。至1993年停产，伊尔-62共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。 03 伊尔-76  伊尔-76运输机是前苏联伊留申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞，1975年服役。伊尔-76运输机在苏联、东欧地区、亚洲和非洲也有广泛使用。原本将其设计为军用运输机，但是在苏联解体后也有大量用作民航领域，在北大西洋公约组织的绰号为Candid（耿直）。截止到1997年，共生产了950多架，年生产量近50架。除俄罗斯空军和民航使用数百架伊尔-76运输机外，还有100多架出口到世界上很多国家，如阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等。 04 伊尔-86 伊尔-86是前苏联出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的客机，采用四发动机、双通道客舱的布局，全经济舱可乘坐350人。该机在设计上与西方同类机型基本相同，可进行短距起落，还可使用未经铺设的跑道。该机在安全性上倒是有着值得骄傲的记录，至今没有发生过惨痛的运营中坠机事件。最严重的一起事故还是发生在2002年，一架伊尔-86从莫斯科起飞后不久坠毁，导致14人死亡，而当时机上没有普通乘客。伊留申设计局曾计划改装伊尔-86，安装西方国家的CFM56高涵道比发动机，以节省燃料和改善噪音问题，因成本问题未能实现。 05 伊尔-96 伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，其研制工作自1980年代中期开始，第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。1993年伊尔-96投入商业运营。苏联解体后,由于资金等问题，交货缓慢，发展受阻。伊尔-96应用了带翼梢小翼的超临界机翼、'玻璃座舱'和电传飞行操作(fly-by-wire)控制系统等先进技术。装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机。该机型使用寿命达60000飞行小时或12000个起落。 下期预告：词汇学习 整理｜朱鑫冉 执行编辑｜徐金秋 审校｜王淑凤 素材来源｜网络 |
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