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跑道效应。大家好，我是注塑培训的杨建宏。今天我们看一个在模具设计领域和注塑生产领域比较不大常见的跑道效应的案例。 这个产品就是我们常见的急停按钮，也就是紧急按钮的那个盖，ABS材料，在盖子上光斑这里，我们能看到有一团不一样的东西。没错，这就是缺陷所在。 他其实是困气，这里有一个浅色的印记，这就是浇口，能看到这个急停按钮它的结构也简单，上面是一个弧形的比较厚的顶，下面是一个比较薄的立立的这么一个立壁。这个浇口正好在立壁的中心进来。
那困气的地方正好在浇口的斜对角这里，很明显这就是困气，当时还有人说这是不是该提高模温，这都是问题分析不准确，其实就是困气。 同时更进一步说一下造成这个困气的原因就是我们在模具设计领域和注塑生产领域不大常见，但却是很有名的跑道效应。 怎么叫跑道效应？ 胶从浇口进来以后，我们看到立壁这里胶是比较薄的，然后上面顶这里胶是比较厚的。按道理来说这个胶从上面比较厚的地方跑的是比较快的。 但是因为上面它是一个弧面，它走的距离比较长，所以说它走两边和走上边的最终的结果是走两边先合拢的，先合拢以后就会造成困气，这就是跑道效应。 那这个问题怎么解决?
解决的办法最好还是从模具上解决。就是把下面这个立壁和上面的顶盖，他们之间的壁厚差做的大一些，比如说一个是2.0，一个是1.2，那这样大一些会好一些。同时这浇口尽量靠上，也就说尽量靠中间些，尽量靠厚壁这里近一些，这才是最根本的解决办法。 那临时的解决办法就是调机，调机的思路是什么? 就是用低速，那低速的道理是什么? 我说一下，胶同时走厚壁也走薄壁，那走厚壁会快走薄壁会慢。那高射速的时候这种速度差它就会小一些，而低速的时候这种速度差就会大一些。 简单来说就是胶走厚壁会快走薄臂会慢，这会产生一个速度差。但是我射速快会缩小这种速度差，然后速度慢会放大这种速度差。 那在这个案子里面的，当时我也试了几模。如果用高速射就像刚才的效果，他这个困气就在上面，用低速的话困气的位置明显的往边缘上移动了，但是这还并不是很好，最后决定还是改模，这就是一个非常典型的跑道校应的案例。 |
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