预防船舶机电设备故障专项行动怎么查？宁波局的文件分享！兄弟们要重视第7、8点

大家好！我是孙老轨，主机已经备妥，准备开航！

以下是正文

兄弟们要重视第7、8点，那是软实力！

今天分享宁波局预防船舶机电设备故障专项行动

行动时间：自2024年4月7日开始至2024年10月31日结束

开展船舶机电设备自查：航运企业应当参照《预防船舶机电设备故障专项自查指南》制定适用本船的船舶机电设备重点检查项目，船舶应当按要求开展开航前自查，对自查中发现的问题隐患及时整改。

船舶机电设备故障报告：船舶发生机电设备故障应主动向所在地海事管理机构报告并按要求接受海事管理机构的专项安全检查。对于发生机电设备故障不主动报告的，一经发现，将依法从严从重处理。

• 专项检查不单独开展，结合日常船舶安全检查对船舶机电设备进行详细检查；

• 通过各种渠道发现船舶发生过机电设备故障的，原则上会开展专项检查；

• 船舶主动报告机电设备故障，且未造成水上交通事故等严重后果的，开展专项检查发现的缺陷使用开航前纠正等处理措施，原则上不滞留船舶；

• 12个月内发生过两次及以上机电设备故障的船舶，邀请航运企业和船舶检验机构共同实施检查，并要求船舶提交故障分析报告和预防船舶机电设备故障措施方案，为现严重问题予以滞留；

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常见的缺陷：

1、主推进装置(原动机)是否正常

• 主机燃油单元NO.X号燃油增压泵/供给泵不能使用、机械轴封漏油

• 主机NO.X缸高压燃油管破损

• 驾驶台与机舱集控室/主机机旁车钟/声力电话故障

• NO.X号主/副应急空压机故障

• 主机海水冷却器海水出口管路锈穿/冷却器漏水/压力表损坏

• 主机滑油冷却器出口管路漏油/自清滤器漏油/压力表损坏

• 主机控制空气管路减压阀/压力表损坏，控制空气瓶有大量水和乳化油

2、主推进装置安保、监控遥控等附属设备是否正常

• ·主柴油机超速报警、应急停车装置失效

• ·主柴油机滑油低压、缸套水高温报警及自动停车保护装置失效

• ·主柴油机油雾浓度探测器，主轴承温度探测器失效

3、船舶锅炉是否正常

• ·锅炉给水系统水泵未按要求配备或功能失效；锅炉给水质量未得到有效控制；水位指示装置不清晰

• ·锅炉安保系统故障。包括：水位过低、空气供给发生故障或火焰熄灭

• ·锅炉燃烧系统点火故障

4、船舶主电源是否正常

• ·超速保护装置故障

• ·发电机组冷却水泵故障/冷却管系漏水

• ·发电机组燃油泵故障

• ·应急停车装置故障

• ·发电机组不能启动

• ·并电失败或者未设置并电装置

• ·配电板前后无绝缘垫

• ·配电板绝缘监测及报警失效

5、应急电源是否正常

• ·应急发电机起动失败

• ·应急发电机第二套独立起动装置失效

• ·应急发电机储备燃油不足

• ·自动起动的应急发电机模式开关是否放在自动位置

• ·在失去主电时，应急发电机在45秒内向操舵装置供电

• ·蓄电池容量不足或失效

6、操舵装置是否正常

• 2号操舵装置在1号操舵装置断电后无法自动启动

• 主电源失电时，应急电源无法在45秒内为操舵装置供电

• 操舵装置液压油储存柜容量不足

• 液压舵机未设置再充液的固定储存柜和管系

• 舵机液压油日用柜低位声光报警故障

• 舵机失电(断相、过载)报警故障

• 驾驶室与舵机间之间的声力电话故障

7、船员是否适任且熟悉其职责内机电设备的操作

• 责任船员不熟悉主推进装置的操作、测试及应急反应程序(滑油系统、冷却系统高温报警测试，超速报警测试，燃油套管故障报警测试、应急停车、主机失控应急反应程序等).责任船员不熟悉船舶锅炉的操作、测试及应急反应程序(低水位、火焰熄灭、空气供给报警等)
• 责任船员不熟悉船舶主电源的操作、测试及应急反应程序(燃油泄漏报警测解列测试，绝缘测试，全船失电应急反应程序等)
• 责任船员不熟悉应急发电机的操作、测试及应急反应程序
• 责任船员不熟悉操舵装置的操作、测试及应急反应程序(舵机系统的转换、舵装置检查和试验、操舵装置报警测试、应急操舵演习)

8、机电设备相关的体系文件是否在船舶有效实施

• 缺陷“…”和公司与船舶沟通记录表明，公司未能提供有效的岸基支持，使体系文件在船上有效实施以保证船舶符合强制性规定和标准的要求。

• 缺陷“….”表明，体系文件在船上的实施不能有效保证船舶操作符合强制性规定和标准的要求。

• 缺陷“…”表明，体系文件在船上的实施不能有效保证船舶应急准备和应急程序符合强制性规定和标准的要求。

• 缺陷“…”表明，体系文件在船上的实施不能有效保证船舶维护保养符合强制性规定和标准的要求。

END

如果您需要任何关于船舶方面的协助，请发消息给我，我会及时回复。

各位同志辛苦了，本航次结束，完车！

一起乘风破浪！

既然选择了远方，

就要风雨兼程！