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二十一. 有关普航仪器的使用和管理的体系文件的标题是什么？你是否阅读过？
答：《普航仪器使用和管理须知》；已阅读过。
二十二. 普航仪器是指哪些助航仪器？
答：普航仪器是指：磁罗经（标准罗经，操舵罗经和艇用罗经）、天文钟、六分仪、望远镜、船钟（不含子母钟）、手提式测风仪（不含固定式测风仪）、方位仪、气压表、索星卡等。 二十三. 磁罗经自差表有效期一年到期时应向公司什么部门的什么岗位申请校正罗经和更换自差表？
答：自差表到期时应向海监室的航保岗位申请校正磁罗经和更换自差表。
二十四. 磁罗经发生故障时应向公司什么部门的什么岗位报告和申请修理？
答：磁罗经发生故障时应向海监室的航保岗位申请修理。
二十五. 平时应怎样做好标准罗经维护保养？
答：1.标准罗经应有防潮护罩，不在使用时应予遮盖；
2.罗经附近不准放置任何铁质物品。凡有电波辐射的仪器天线，必须距磁罗经不少于1.5米；
3.磁罗经在正常情况下每年应校正一次并更换自差表；
4.船舶需要罗经师校正或修理磁罗经时，须向海监室航保申请；
5.必须备有罗经自差记录簿，驾驶员应利用各种有利条件测定罗经自差并正确记录。船长经常审阅签署记录簿并督促驾驶员正确记录；
6.如发现磁罗经不稳定或者自差变化过大，必须报告船长经过复测确定，设法全面测定，分析查明原因，消除造成影响的根源。
二十六. 平时应怎样保管望远镜，一旦发生损坏应如何处理？
答：1.应用清洁干燥的麂皮或镜头纸擦拭望远镜镜面，靠泊后应将望远镜锁在柜子内，以防失窃；
2.在搬运和使用望远镜时应轻拿轻放，防止撞击。
3.一旦发生损坏应向海监室航保申请更换修理。
二十七. 简述对石英天文钟的正确使用和保管？
1.天文钟应放在专用柜内，在其周围不应放置带有磁性的物品，电动机、变流机等电磁物品应远离，磁棒、备用罗经卡等恒磁物品应距3米；
2.专用柜必须有玻璃盖板，柜内应有温度计和照明灯；
3.专用柜内应用软质物品衬垫固定；
4.应按正确的时间间隔更换电池。
5.《天文钟自差记录簿》由二副管理，驾驶员对时后认真填写并签名，船长应经常审阅；
6.日差过大时应即报告船长，若出现故障应由船长报海监室航保。
二十八. 简述如何正确读取空盒气压表数值，如何校对及保管？
答：1.读数：首先用手指轻轻敲打气压表的玻璃，以消除传动机构磨擦的影响，等指针静止后读出示值，对读数还应进行修正。
2.校对和保管：气压表应垂直的放置和悬挂在室内，室内应无腐蚀性气体。平时要避免碰撞和震动，不得空运，以防气压过低损坏内部结构，不要触动仪器底部的调整螺钉，避免潮湿。校对时可采取船舶间比对，或抵港后与公司或兄弟公司的主管部门校对等方法。
二十九. 简述对六分仪的误差调整和保管？
答：误差调整：
1.垂直差－指标镜和仪面不垂直，调整指标镜调整螺钉；
2.边差－地平镜和仪面不垂直，调整地平镜调整螺钉；
3.指标差－每次使用六分仪时应予测定。
保管：在搬运和使用六分仪时应轻拿轻放，防止撞击，在不使用时应清洁干净，要用干燥的麂皮或镜头纸擦拭镜面，然后放置在专用盒子内并放置干燥剂。
三十. 在船上，普航仪器的主管是谁，指导和检修负责人是谁？
答：主管是二副；指导和检修负责人是船长和大副。
三十一、在STCW公约中，对船舶航行计划是如何规定的？
答：1，航次开始前制订，并进行核实。
2，使用改正到最新的海图和航海出版物。
3，计划航线应清晰地标注在有关海图上。
4，航线应是泊位到泊位。
5，航行中如需改变计划航线，应在执行前计划出修正航线。
三十二、1998年生效实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》对制定航行计划有哪些具体要求？
答：第九条 在考虑了所有有关信息而核实了航行哈计划后，开航前计划航线应清楚地标准在有关海图上，并且在航行期间可供值班驾驶员随时使用。驾驶员在使用之前应认真核实每一个准备采取的航向。
第十条 制订航行计划应至少包括以下内容：
1， 航线的总里程和预计航线的总时间。
2， 预计航线上的气象情况和海况。
3， 各转向点的经纬度。
4， 各段航线的航程和预计到达各转向点的时间。
5， 复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段。
6， 特殊航区的注意事项。
三十三、根据SOLAS公约的规定，你船应保持哪些仪器、设备、图书等的正常使用？
（请见SOLAS公约第五章第19条“船载航行系统和设备的配备要求”。）
三十四、试述测定磁罗经自差有哪几种方法？测定和记录磁罗经自差的必要性？在航行中有条件时你是如何抓住机会测定磁罗经自差的？
答：一)、测定磁罗经自差有6种方法：
1.利用天体方位测定自差
2.利用叠标测定自差
3.利用远距离单一物标测定自差法
4.相互方位测定自差法
5.用陀螺罗经作航向比对求自差
★6.与标准罗经作航向比对求操舵罗经（磁罗经）的自差。
二)、磁罗经受外界影响较小，由于其良好的稳定性和可靠性，仍被SOLAS公约强制在船舶安装。测定和记录磁罗经自差可以：
1. 了解磁罗经自差的变化情况、变化规律和工作状况，并以此来校对和监督电罗经的工作情况，在电罗经发生故障时，能及时发现，及早采取有效应对措施，以保证航行安全。
2. 在船舶失电而电罗经无法正常工作时和电罗经发生故障时，磁罗经经磁差和所记录的自差修正后，可稳定提供船舶安全航行所必须的航向，以及为手操舵提供正确航向。
三)、驾驶员在航行中应利用一切可能的机会测定磁罗经的自差，除每班定时与电罗经比对测定自差并予以记录外，在条件允许的情况下，还应利用天体（如太阳真出没、低高度、北极星等）测定自差，沿海、狭水道航行利用陆标和叠标测定自差，进出港口时可利用多变的航向与电罗经进行比对，以测定平常较少航行的航向上的自差，并予以记录，以便为应急时使用磁罗经提供可靠的自差修正依据。
三十五、什么叫旋回圈？试解释下列旋回要素：反移量、纵距、横距、选回初径、旋回直径和旋回中心。
答：船舶在舵力作用下作旋回运动，其重心运动的轨迹曲线叫作旋回圈。
反移量：船舶重心向转舵反侧横移的水平距离。
纵距：船舶开始转舵时到航向转过90º时，其重心位置之间的纵向距离。
横距：船舶开始转舵时到航向转过90º时，其重心位置之间的横向距离。
旋回初径：船舶开始转舵时到航向转过180º时，其重心位置之间的横向距离。旋回直径：船舶定常回转时的旋回直径。
旋回中心：船舶重心运动轨迹曲线的曲率中心。
三十六、航行中，值班驾驶员遇到哪些情况，立即报告船长？
答：按照船长的命令；
遇到或预料到能见度不良时；
对通航状况或他船的动态产生疑虑时；
对保持航向感到困难时；
对船位有任何怀疑时；
主机及遥控装置、舵机或任何重要航行设备、报警或指示仪发生故障时；
无线电设备发生故障时；
在恶劣天气中，怀疑可能对船舶造成危害；
遇到任何航行危险时；
任何其他紧急情况或疑虑时。
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