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靠泊HAYPOINT港-BMA泊位,该港口位于澳大利亚昆士兰洲，靠近大堡礁，港区位置属于夏季载重线海域,下辖三个泊位。
一.泊位信息： 本次靠泊三号泊位，三个泊位的具体信息如下： 每个泊位分别有一部装载机，NO.1,NO.2,NO.3装载机装货速率分别可以达到 6000TPH,8000TPH（峰值9750TPH）,8000TPH(峰值8400TPH)。该装载机吊臂有一 个变幅装置,一号泊位装载机的最大允许空高是18米，二号三号最大允许空高是 24米。排水速率不能超过装货速率以保持船与装载机之间的最小的安全间隙距 离为0.6米，以备随后的涨潮。港口要求UKC值应不小于1.5m。若低潮离港应 尽量保持平吃水。 BMA 3 号泊位 BMA 2 号泊位及远处的1号泊位
二.抵港前准备： 说BHP下辖码头为全世界最专业，要求最高的码头应不为过。抵港前港方 会发送一大堆港口要求，信息，注意事项及BHP HAYPOINT TVQ（问卷调查）。 需认真核对填报问卷内的每一项内容。该问卷基本涵盖预抵船舶的所有详细信息， 每一项数据均需准确无误，港口审核团队非常专业认真。依照港口要求做好每一 项填报，直至被码头接受为止。
1.这其中的重中之重就是缆绳管理。BHP码头对缆绳的要求非常高，码头禁 止使用钢丝缆，所有在船使用中的缆绳，证书日期不得超过5年，且所有证书需 在船，如果有尾缆，尾缆同样也需要有证书，缆绳长度不少于200m，每两年需 调头。系泊缆绳类型需统一，Hay Point不允许在同一个出缆装置上使用受力不均 衡的缆绳，即艏部缆车的所有缆绳必须是相同的材料类型，直径和有相同的MBL； 艉部缆车的缆绳可与艏部不同，但艉部缆车上的所有缆绳必须是相同的材料类型， 直径和有相同的MBL。例如，3个HMPE缆和1个尼龙缆是不可接受的。如果 DWT32T，如果DWT>=120kT，则 缆绳的SDMBL应>45T。 对于缆机的额定功率要求： 1.>=12T if DWT 40-65kT 2.>=14T if DWT 65-95kT 3.>=15T if DWT 95-155kT 4. >=16T if DWT155-220kT 船上需至少配备2条备用缆绳，与使用中的缆绳性质相同。所有缆绳需不超 过12个月的间隔进行详细检查，且有检查记录在船。 缆绳直径不可超过110mm，对于DWT60T，DWT>=120k 的船舶，Guaranteed Minimum Breaking Load (GMBL) >75T。且靠泊期间所有缆绳需套好缆绳保护套（为避免影响靠泊进 度，靠泊带缆时先不套，待所有缆绳带好后一条一条的松开套上）， BHP码头不 接受自制的缆绳保护套，所有的缆绳保护套必须是有资质的工厂制作的。另外所 有的甲板上的缆桩，导缆滚轮及巴拿马孔，均需有清晰准确的SWL标识。
2.刹车力测试同样为本港的重点要求项目。与公司要求不同，HAYPOINT港 直接规定RBHC为30T,即294KN。因本次本轮艏部与艉部的缆绳性质不同，因此 做刹车力测试的时候需格外注意缆绳的直径问题，下面举例说明： 由上表可知，求取液压千斤顶表显示数P值等于F/A，由下图可知，A=πd²/4， 因此需量取千斤顶直径d，可求取A值。 量取d或查说明书 F1=RBHC X R/L F2=BHC X R/L R=R1+r，其 R1 为缆车中心点至缆车储缆位置表面 的距离，如下图，可查资料或现场测量。对于非分体式缆车，r=5倍缆绳半径， 具体缆绳半径通过缆绳证书查取。（假设缆车上有三层缆绳）。L值为缆车中心至 千斤顶顶推连接螺杆处的距离，可现场量取。因为本港限制溜出力为 294KN,因此计算RBHC与SDMBL无关，直接已知RBHC=294KN。另外因本轮前 后缆绳性质不同，直径不同，因此求取的前后缆车测试的表显压力值P不同。
3.直升机准备： 澳洲直升机公司AURIGA同样会发来问卷，需满足所有要求。 直升机平台两侧障碍物之间至少有24m直径的清爽区域，巴拿马船一般不存在。 直升机平台舱盖上的水泥孔应按要求涂成红白相间的条纹。 风向标必须配备且需检查符合要求，其他直升机装备也要保证随时可用状态， 两组接机人员应与直升机平台保持一个货舱的间隔。两组人员穿好隔热服接机现 场待命，一组人员保持在救助艇待命，驾驶员穿反光马甲接送直升机。两条皮龙 一前一后，且皮龙内需灌满水，保证随时可用。完货离港前应保证直升机平台无 大块残货，直升机平台四周应保持清爽，不应有容易被风吹起的绳子，帆布等障 碍物。
4.甲板水密： 此项同样为非常重点的项目，抵港前需保证所有甲板设备水密，检查透气帽 功能良好，浮盘导杆胶垫状况良好，舱盖，各舱室水密门及下舱道门盖均需保证 良好水密，水密胶条状况良好，表面无油漆，无永久性压痕，胶条槽无锈漏。
三.装货与排水操作: 开始装货前,工头会到船上来确认装货计划,并提醒注意事项,例如若装货速 率过快来不及排水,可提前一小时通知shiploader,码头会协调等待排水操作.工头 建议做计划时排水时间要按照实际情况核算,允许排水时间为12-16小时,如果12 小时排不完或没把握,不要仅仅写12小时,如果确定了排水速度码头会提高装货 速率,如果最后出问题排水来不及导致的delay算船上责任。 港口要求螺旋桨浸没90%以上,因此可以在锚地提前将尾尖舱水打掉,节省时 间,因为本船尾尖舱需要单独用消防泵排水,速度太慢,单独占用一台处理系统,所 以当核算对装货流程没有大影响时,可提前排至目标水位,大大节约时间.前期为 赶时间先排至流量不稳定立即换大水舱,没必要调小阀减缓排速,后面用后带前带 排前面残水. 装货期间梯口值班在海侧,装货机一侧禁止通行.使用岸梯,每次上下人时岸 梯会摆过来,停放在4舱右侧,因此当4舱舱盖开启时岸梯不可用.每次只允许保持 两个货舱舱盖打开,即当前装货舱和下一装货舱. 岸梯放置于NO.4右甲板，使用时落下 装货机 工头会同时带来一部手提电话,可以联系装货机,一部甚高频CH11,及一部平 板电脑,用于缆绳受力监控,但精确度不高,与现场实际受力情况有差异,仅作参考. 缆绳监控平板电脑显示屏 本次我轮靠好后与工头确认初尺便立即开始排水,14日1450LT开始排水,至 15 日0120LT结束,实际耗时10.5h,但存在一定偶然性,中间装货机故障停工保持较 大吃水差，因此排水较为彻底.码头只允许排水操作到末尺检验,所以需提前核算 好并留有余量,避免排水事故,港水密度1.022.
四.靠离泊作业： 澳大利亚严禁使用金属头的撇缆头，本次靠泊港口直接让引水带来两个沙袋 撇缆头，送给船上使用。 带拖轮时等待拖轮人员信号,将船上撇缆抛到拖轮上,用撇缆牵引拖轮引缆, 不使用船上引缆.用拖轮引缆上滚筒绞拖轮拖缆,不可以用人力拉,严禁人员站在 拖缆上,应使用stopper对缆绳进行绑扎止动,当拖轮带好后双小臂交叉示意拖轮. 本次带缆安排为4-2,即4条艏艉缆,2条前后倒缆共12条,均为缆车上缆绳.带 缆顺序为船艏内档→船艏外档→船艉内档→船艉外档,船艏带好后可继续带艏倒 缆,艉缆带好后可继续带艉倒缆. 艏艉缆由带缆艇牵引,服从带缆艇人员安排,两根一起松出,且两根绳头需连 在一起,同时松下,方便带缆艇人员一次勾住两条缆绳.切不可松出过多使缆绳入 水,也不可送出过快,须缓慢松出至水面两米(带缆艇人员会示意到位) 两根缆绳头需连接在一起 HAYPOINT 带缆艇 由带缆艇牵引两根头缆至码头泊位 带缆操作信号灯 缆绳带好后,根据操作指示灯行动,红灯闪烁时禁止操作缆绳,绿灯闪烁时代 表已上桩,但此时依旧不可绞缆,需等带缆人员离开至安全区域后,绿灯常亮才可 收绞,且仅限于绞离水面,待带缆艇离开后,等待指示方可绞紧受力.上图示蓝牌 3BD9 右侧即指示信号灯. 带缆艇离开前仅可绞离水面,不可受力 BMA泊位缆桩 五．检验检疫： HAYPOINT 港对检验检疫非常严格，而且大概率会登轮检查。
澳洲农业部执 行VCS政策，即Vessel Compliance Scheme (VCS)，若能加入该计划，船舶将在规 定的航次周期内接受较少的物理检查： 1. a minimum of 3 voyages to Australia in a 12 month period 12 个月内需挂靠澳洲至少三次 2. below the individual inspection threshold of 10 points for a voyage 单次检查扣分值需低于10分 3. below the collective threshold of 20 points over 3 voyages. 三个航次的总扣分值需低于20分 抵港前需报送的文件 上表所列内容为澳洲农业部登轮检查项目，对应扣分清单和相关分数决定了船舶 是否有资格获得VCS。 在检查过程中，可能会产生记过行为。如果对应项目被发现问题将扣除对应 分值，要想能保留在该计划中，船舶必须保持在确定的扣分值以下。扣分并不会 取代任何其他执法处罚，根据《2015年生物安全法》船长或代理人违法的，除 了将处以扣分的处罚外，还可处以罚款。 上述表格项目涵盖了所有卫检检查扣分项目，但同时也包含了正确操作指引， 在此我不做赘述，具体可参考附件PDF表格。
五．总结： 抵港前与在港期间的一切操作均应当依章行事，所有不确定的事项都应先与 码头方沟通确认，得到允许再进行下一步操作，避免遭到投诉。BHP码头管理虽 然严格，但相对人性化，不会为了处罚而“提灯定损”。一切是以安全为宗旨。 因此只要按照港方的清单问卷提前做好准备，被BMA接受还是不难的，只是前 期需要付出大量的时间和精力做准备，经过一次澳洲BHP的洗礼，相信对整个 船舶管理也是一种提升。 船员培训找船的良心平台——航运e 家，在上面能查全国最新的船员培训班期，培训费价格低，办证60元/本，还有免费题库刷题，大家找船也能看看有没有合适的岗位，感兴趣的朋友可以点击下方图片进小程序看看:
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