| 共 15 篇文章 |
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听起来好像很励志，但《精英主义陷阱》这本书传递的却是一个很残酷的结论：精英主义正在摧毁美国社会，创造越来越大的贫富差距，越来越尖锐的阶级对立，让不同财富阶层的人彼此隔离、甚至仇恨。现代的精英阶级通过把这些财富投资到教育上的办法，保证孩子能变成“精英”，具有社会认可的精英劳动价值。因为精英阶层的竞争和“泛层间流动”是如... 阅57 转1 评0 公众公开 20-02-10 22:16 |
关于精神疾病诊断，国航有一个巨大的误解。如果精神障碍可以带来一部分的特权（或免除义务），举证责任就不能依靠别人，只能靠当事人或监护人，拿出医生开具的，具有法律效力的鉴定书，披露当事人的诊断。因为这些不能宣之于口的暧昧，落实到空乘人员/航司那里，操作时就要拿捏一种诡异的尺度：对这个疑似精神病人的正常人，既不能说她是病人（... 阅39 转0 评0 公众公开 19-07-19 08:15 |
布尔迪厄说，人的资本有三大形态：经济资本、社会资本和文化资本。“文化资本”又分成三种形式：身体形态、客观形态和制度形态。身体形态文化资本表现为个人的审美趣味、学识教养、风度技能等，它是一套培育而成的倾向，通过社会化而加以内化，附着在个人的身体上，可以通过积累而习得，但是无法通过馈赠、买卖和交换的方式进行传承。至于制度... 阅41 转0 评0 公众公开 18-04-12 17:47 |
社交媒体网络赋权绝对平等吗？“美联航”事件与香港航空事件的传播差别，令我们不得不想到社交媒体网络上存在话语权的差别。传媒经济学者喻国明在《互联网时代的新权力范式》一文中提出三种中国社会赋权机制：①农业社会中“差序结构”赋权?中国传统农业社会中，家族是整个社会权力、资源整合的主要组织结构，人际交往呈现“差序格局”，人们会... 阅934 转4 评0 公众公开 18-04-12 17:44 |
以传统出租车行业最大威胁的 Uber 为例，Uber 的真正竞争力并不是低价，而是借助互联网（移动互联网）形成的网络效应（如下图所示），平台型经济需要构筑供需的的网络效应，只有打车者越多，才能刺激更多的司机加入Uber，而更多的Uber 司机，也具备了快速满足用户打车的需求的条件，从而吸引更多用户使用Uber。更重要的一点，随着新的平台巨头... 阅66 转0 评0 公众公开 18-04-12 17:41 |
有关快手APP?手机和移动互联网，无疑是最具“基层渗透力”的文娱消费终端，短视频的商机便孕育其中。快手是以几近刻意的态度强调其大众化、民间性和分享原则。其用户群体百分之十几来自一线城市，近80%来自二三线城市——跟中国互联网网民的地域分布非常接近，或许正因如此，快手才能够对所谓“基层用户”产生如此大的黏度。 阅61 转0 评0 公众公开 18-04-12 17:38 |
自古以来和当代社会，在判断男性和女性的价值时，标准始终不统一。我说，男权社会对女性的压制是通过体制和文化的互相作用，历史上，一方面有区别对待男女的法律来限制女性的社会行为，比如说一些行业禁止女性进入、就业上明目张胆的性别歧视、美国禁止堕胎等等，另一方面不断通过强化刻板印象、鼓励女性“爱带孩子擅长带孩子”的想法、对女性... 阅32 转0 评0 公众公开 18-03-23 21:55 |
从大数据杀熟到“全网杀熟”，“优质韭菜”用户或已被全网跟踪。好了，在你成为“优质韭菜”之后，你在平台上的所有消费都比一般人高几个点，你这样的“优质韭菜”在平台上不知道有多少。更可悲的是，更多的平台可能也对你做完了测试，或者不同平台存在数据共享，都将你定位成“优质韭菜”，这意味着你已经成为全网的“优质韭菜”，将面临着各... 阅20 转0 评0 公众公开 18-03-23 16:32 |
