三取二计算机联锁操作技能讲习
一、作业过程描述 <一>发车作业过程描述 1、办理发车闭塞,进站信号机“灯显”处右击菜单中左标点(选择)“闭塞” 命令,闭塞表示灯由白色双箭头变青色单箭头,伴有“请求闭塞”语音;接车 站自动返回应答信号,青色变黄色单箭头,伴有“收到应答”语音;接车站同 意闭塞,黄色变绿色单箭头,伴有“区间闭塞”语音,发车闭塞办理妥当。 2、列车出发压上出站方面的轨道电路,闭塞表示灯由绿色变红色箭头,伴有 “区间占用”语音。 3、列车到达邻站,接车站办理到达复原,闭塞表示灯由红色单箭头变白色双 箭头,伴有“闭塞复原”语音。 <二>接车作业过程描述 1、办理接车闭塞,发车站请求闭塞,闭塞表示灯由白色双箭头变青色单箭头, 伴有“邻站请求闭塞”语音;自动返回应答信号,青色变黄色单箭头,伴有 “发出应答”语音;进站信号机“灯显”处右击菜单中左标点(选择)“闭塞” 命令,黄色变绿色单箭头,伴有“同意闭塞”语音,接车闭塞办理妥当。 2、邻站列车出发压上出站方面的轨道电路,闭塞表示灯由绿色变红色箭头, 伴有“邻站列车出发”语音。 3、列车压上接近区段轨道电路,光带变红色,伴有两声“列车接近”语音。 4、列车尾部越过并出清进站信号机内方第一轨道电路,红色变紫色单箭头, 伴有“列车进站”语音。(设计为列车尾部进入接车线方时雷同) 5、列车到达接车线内方,办理到达复原,闭塞表示灯由紫色单箭头变白色双 箭头,伴有“闭塞复原”语音。 二、操作说明 三取二容错计算机联锁是通过三个联锁机同步运行工作,当操作员每发出 一条操作命令后,交给联锁机进行校对,其中只要有两台联锁机验证程序是相 同的,就会执行操作,实现操作员的命令意图。为了保证接发列车的安全,除 正常的操作外,对具有危险性质的操作,计算机设计了使用密码验证操作程序, 即“高级危险操作口令”操作。 <一>正常操作 1、列车、调车进路的排列同6502电气集中控制台,只是按钮的设计用信号机 “灯显”(或者专门增设如延续进路终端、调车进路终端按钮,在控制台显示 器上显示为灰色的方块)来实现。 2、使用右键菜单中相应“命令”操作。位于信号机“灯显”处使用菜单命令 执行的操作有: (1)取消进路; (2)关闭信号和重复开放(只对信号起作用,进路仍然处于正常锁闭状态); (3)道岔单锁、单解、定位、反位(只对单组或连联动道岔起作用); (4)信号机和道岔单封(为电务人员安全维护检修而设计)。 引导总解属于非正常操作,虽然无须口令,但必须按规定程序办理,它是对接 车咽喉道岔的解锁。 <二>高级危险操作 只有系统管理员授权并设置了唯一“高级操作口令”的操作员才能使用。 采用专用按钮或右键菜单中相应命令办理,主要有以下几项: 1、上电岔解 它适于联锁机第一次供电或停电恢复供电(UPS中断供电后)情形,此时全站 场道岔处于“单锁”状态,进路可自行恢复原有状态,闭塞机表示灯呈青色双 箭头状态。(若UPS没有中断供电,此时恢复外电,控制台显示器则保持原状 态,无须使用该“上电岔解”和“事故”命令)。使用“上电岔解”功能是对 全站场道岔实施的“解锁”操作。 2、闭塞“事故” 适于联锁机第一次供电或停电恢复供电(UPS中断供电后)的情形,包括 6502电气集中规定的其它情形。它须在使用“上电岔解”功能后,凭调度命令 办理并履行登记手续。 3、人工解锁 适用于接近区段有车占用情况下,用于解锁进路。系统规定进站和正线 出站3min;到发线出站和调车30s延时解锁。 4、区段解锁 适用于轨道区段无车占用,进路应解锁而不能解锁的情况,如车出清后留有白 光带(但遇留有红光带除外,应视为故障,通知电务进行处理并履行登记手续) 5、坡道解锁 设有延续进路的车站,为了提高作业效率,当列车头部进入接车线,使用 “坡道解锁”可立即解锁延续进路(一般正常设计为延时3min延续进路自动解 锁)。但必须确认进路区段空闲或车完全出清时排列所须进路。 6、道岔及信号机“解封”,在确认维修人员作业完毕并履行登记后办理,或 者应维修人员要求办理实验时进行。车站不得使用该设备进行作业。 7、引导进路、引导总锁 当进站信号机故障(防护红灯着灯)不能正常开放信号或道岔失去(现场 加锁)表示(或个别道岔故障须人工转换并加锁后的接车进路)、非到 发线接车时办理。 2007.6.11 wrq1971 |
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