中国高速道岔 既有线道岔系列 提速道岔研制 1996年第一代提速道岔 2000年第二代提速道岔 2000年 2002年起,对92型道岔系列进行技术升级 1996年前道岔的状况 道岔设计结构不平顺大 高锰钢固定型道岔为主 木枕,道钉易松弛 刚性扣件 采用内锁闭装置 96年后的60-12号提速道岔系列 60-12号提速道岔现在指的是第二代提速道岔,从2000年开始进行了对1996年的提速道岔进行了全面改造和技术升级。 Ⅰ型道岔:指可动心轨道岔,主要产品图号是山桥的SC325和宝桥的CZ2516,速度 Ⅱ型道岔:指有轨底坡和外锁闭的固定型道岔,速度120~ Ⅲ 型道岔:指无轨底坡和内锁闭的固定型道岔,速度 60-12号提速道岔速度范围 60-12号第二代提速道岔 主要技术参数 60-12号第二代提速道岔 主要技术差异 SC325是全新设计的 CZ2516是为了替换第一代60-12号可动心轨道岔而设计的产品,可最大限度地利用原混凝土岔枕,避免浪费。其它特点同SC325. SC330是针对更换既有线的92型木岔枕12号道岔而设计的。利用原来的转换设备,采用提速道岔的成熟技术,采用混凝土岔枕和弹性扣件,更换原来的木岔枕及其刚性扣件。 提速Ⅰ型道岔 提速Ⅱ(Ⅲ)型道岔 提速道岔的技术特征和安全对策 藏尖式尖轨安全设计 尖轨防跳装置 心轨防跳动设计 特种断面的翼轨 牵引点处连接板 弹性扣件/双层胶垫 尖轨分动/外锁闭 限位器装置 可动心轨辙叉跟端间隔铁 秦沈客运专线道岔系列 18号道岔直向速度 38号道岔直向速度 侧向速度 38号道岔综合试验:直向速度 侧向速度 区间轨道最高试验速度 秦沈客运专线38号道岔(1) 秦沈客运专线38号道岔(2) 秦沈客运专线道岔牵引点布置 18号道岔 尖轨:总长 38号道岔 尖轨:总长 心轨:3个牵引点 中国高速道岔系列 既有线道岔养护维修注意事项 主要条款执行“维规”的规定。 道岔锁定时,限位器必须居中;锁定完成后,限位将根据温度的变化进行前后伸缩,可处于任何位置,极限情况是子母块接触,此时限位器起传递附加温度力的作用。 牵引点处岔枕的捣固,及时进行钢轨打磨作业,这对于保证高速行车,延长轨件的使用寿命有利。 既有线道岔养护维修注意事项 主要条款执行“维规”的规定。 道岔锁定时,限位器必须居中;锁定完成后,限位将根据温度的变化进行前后伸缩,可处于任何位置,极限情况是子母块接触,此时限位器起传递附加温度力的作用。 牵引点处岔枕的捣固,及时进行钢轨打磨作业,这对于保证高速行车,延长轨件的使用寿命有利。 |
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