设计师传记（八）奔驰总监戈登?瓦格纳 三

设计师传记（八）奔驰总监戈登?瓦格纳

2012年02月15日 01:00   来源：汽车之家   类型：原创   编辑：张然

■ 初出茅庐参与奔驰R级  

    目前，奔驰集团有四个设计中心，分别设立在意大利、德国、美国和日本。“这四个中心分别有四个文化背景不同的设计团队，对同一款车型可以提出不同的解决方法，以适应当地的市场。”但是，这几年来，奔驰的业绩并不算出色，比如奔驰R级的销量不如预期，迈巴赫（Maybach）虽然是不求数量的超豪华轿车，但是销售也不尽如人意（现已关闭）。而这一切都等待着这位新任总设计师来解决，我想，想到这一切的时候，年轻的戈登·瓦格纳会感觉到无形的压力。

    在瓦格纳在奔驰早期参与过的重要车型中，奔驰R级赫然在列。在一向标榜“正统”的奔驰家族里，奔驰R级车可能是最没有历史，最没有来头的一个车型。

  

『左：奔驰GL系 右：奔驰M系』

    作为在美国生产的三款奔驰车之一(另外两款分别是M级和GL级)，奔驰R级延伸自2002年的底特律车展中奔驰全新的概念车——Vision GST(Grand Sport Tourer)。Vision GST结合既有的汽车概念并创造出一个崭新、独立的想法，它将房车、旅行车、休旅车的概念集于一身。不仅如此，奔驰Vision GST概念车提供了前所未有的长途驾驶乐趣。

    奔驰Vision GST外形动感，车顶与A柱与C柱以相当和谐的弧线连结，前格栅箭形轮廓进一步强化动感的设计风格，似乎之后奔驰出品任何新车都采用这种设计手法，而22寸超大轮圈与锋利的车侧线条更强化了整车的运动年轻形象。

    内饰方面，奔驰Vision GST采用最高级材质，如高级木料、皮革与铝合金手工打造的装饰，加上亮饰条贯穿车顶、门板及前后座中央，彰显豪华高贵的气氛。Vision GST 后座还有第三排座椅，因此Vision GST是一部可以容纳6-8名乘客的舒适豪华MPV。

    2005年，奔驰Vision GST正式以奔驰R350的名义在美国的阿拉巴马量产，奔驰R300则于同年在上海车展进行了亚洲首发。由于当时奔驰设计工作还是彼得·帕菲瑞把控，奔驰R级量产设计的任务并不是瓦格纳负责的。奔驰将Vision GST转化为量产的R级车型是由彼得·帕菲瑞的团队完成的。

    但是，出色的设计不能掩盖了它在重量上的缺憾。事实上，设计师们竭尽全力来掩饰奔驰R级长车厢带来的笨重以及带有功利的设计意图(65％的R体积是室内空间，R级的优势之一)。奔驰R级在2005年的纽约车展上正式上市，前两年时间里总共卖掉了4.6万辆。

    2008年完成交棒之后，瓦格纳按照自己的思路成功改造奔驰R级，新R级于2008年发布问世。瓦格纳赋予新R级缺少的硬朗气质，用直线条突出改款R级的肌肉感，老款雍容华贵的造型设计也被完全颠覆了。虽然全新的造型一时让奔驰的粉丝们不大习惯，但是不可否认，新款车型所拥有的魅力一点都没减少，反而更加吸引处于精英阶层的男士同胞。

    新奔驰R级的前脸使用全新的设计，拥有新设计的发动机罩、散热器格栅、LED日间行车灯以及保险杠。此外，改款R级还将采用类似C级上面使用的前大灯，这种设计也使R级外形更加动感，也逐渐应用在奔驰新款车型中。