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福建泉州城外的洛阳桥被人誉为“天下奇”，是中国第一座海湾大石桥， 洛阳桥在市区东北郊洛阳江入海处，今天，桥头有一块匾额，上面写着“海内第一桥”。 
我早就闻听了洛阳桥的神奇，今年5月份去看了两趟。 第一次去的那天是退潮，桥底露出浅浅的泥滩，上面泊着许多赶海归来的小船。 第二次又去，是潮涨到未满时，那些小船都开始在水上活动了，当地渔民忙碌着出海。 古万安渡，在泉州城北的惠安、晋江交界处的洛阳江，是官绅商旅南来北上的必经之处。 因洛阳江波涛汹涌，江流湍急，时人形容此江为“水阔五里，深不可址”。 洛阳桥始建于1053年，整整花六年时间才建成。石桥一共有1200米长，5米宽，有44座桥墩。桥上两边有扶栏。如今石桥只剩下31座桥墩，1188米长了。 当时，大桥建成后，桥上还装饰有许多精美的石狮子、石塔、石亭，桥两端立有石刻人像守护。 
洛阳桥，原名万安桥， 素有“海内第一桥”之誉，是古代著名跨海梁式石构桥， 在中国桥梁史上与赵州桥齐名，有“南洛阳，北赵州”之称， 著名桥梁专家茅以升称之为“中国古代桥梁的状元”。
这里水深流急，石条抛下去后会被大水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，寻找到了一个好办法。他们等待风平浪静，潮水低落时，同时出动许许多多装满石条的船只，把它们同时填进江里。 就这样，在水底垒起了一座长500米，宽25米的桥基，长长的桥基宛如一条水下长龙，静卧江底。 史料介绍，洛阳桥的造成还和当地盛产的牡蛎有关。 牡蛎是海底一种长有贝壳的软体动物，它有两个壳， 一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。 牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，用铁铲也铲不下来。 工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎。 果然，没出几年，牡蛎把零散的石条、石头连成一个整体，又把冲散的石头也胶合在一起。 洛阳桥基历时900余年而不垮、不散，牡蛎功劳不小。这件事，可以说是建筑史的一大创造。 遇上退潮时，现在可以看到桥下海涂上一堆堆的牡蛎壳。 
铺设在洛阳桥上的都是10米多长、又厚又大的石板，据估测，每一块重达二三十吨。 怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发，采用浮运法。 工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。 洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。 
千年的石板诠释了古代的智慧，也见证了发生在这里的生活的点点滴滴。   
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