座舱内部，Sirion Sport 1.5大致维持了原有的格局，除了位于电门位置的后视镜电动调整按钮使用稍嫌不便外，其余车内各项功能在操作上，都十分就手；不过身为大发原厂在2007年法兰克福车展发表的小改款车型，Sirion Sport 1.5同样也和先前所引进的1.3升车型有些许差异。其中最明显的，就是原本独立的转速表，改为融入椭圆形仪表总成，左侧转速表、右侧时速表的设计，并由原先的白底改为黑底配色。虽然这样的改变，让Sirion Sport 1.5少了些视觉效果上的独特性，但是判读上却更为便利。
『大发Sirion Sport的内饰』
除此之外Sirion Sport 1.5也新增了行车旅程计算机的功能，提供驾驶人包括平均、瞬间油耗在内的实用数据，对于车况也能有更为完整的掌握。而因应Sirion Sport 1.5的运动化诉求，座椅材质也改为红色网点不织布样式，虽然在包覆性上仍有进步空间，但除了在维护上更为轻松，也让座舱增添了不少活泼气息。
『大发Sirion Sport的内饰细节』
而在前座两侧，也可看到双前座侧气囊的标签，08年式的Sirion车系，无论是1.3 STD版、1.3 Hi版或是Sport 1.5车型，都增加了这项被动安全配备，使得全车达到四气囊的配置，对于这款尺码不大的掀背小车来说，也提供了更完备的安全防护。
原厂针对小改款的Sirion车系，也加大了原本中控台雾银饰板的面积，搭配原本即为银色的原厂音响主机面板，希望让新车型在视觉效果上更具整体感，不过这样的美意，在国内总代理的配备调整下，却稍稍打了折扣。
『大发Sirion Sport的内饰细节』
Sony 1-DIN主机虽然音响效果并不出色，却增加了AUX-in音源孔的设计，而下方则改制为活动式抽屉，位置恰巧可摆放MP3音响主机。不同于先前引进国内的Sirion 1.3车型，采用2-DIN原厂音响主机，此次Sirion Sport 1.5改配由总代理在国内加装的Sony 1-DIN主机，虽然音响效果并不出色，却增加了AUX-in音源孔的设计，而下方则改制为活动式抽屉，位置恰巧可摆放MP3音乐拨放器，虽然较小的按键设计在操作上，并不如原本的2-DIN原厂主机就手，却让聆听数字音乐更为便利。
除了新增的抽屉，Sirion Sport 1.5也承袭了Sirion车系原本在空间利用上优异的表现。包括位于副驾驶膝部的开放式置物空间、双层上下开启手套箱、以及中控台上三个独立的收纳设计，让手机或零钱包等随身物品，不会面临无处可放的窘境。而在Sirion Sport 1.5前门扶手和排档座前后总计六个置杯架，在旅途中享用饮料也更加轻松。
『大发Sirion Sport的内部空间』
虽然车长仅3630mm，但凭借着达2430mm的轴距，以及1550mm的高车身设计，Sirion Sport 1.5拥有让人惊喜的车室空间，即便是身高近一米八的乘员，无论身处前、后座，也不会有局促或压迫感。而Sirion Sport 1.5的后座椅除可6/4分离前倾弹性扩充后厢空间，后座椅也能进行倾斜角度调整。许多小车为了争取后座空间，往往将后座椅背设计得陡直，因而牺牲长途驾乘的舒适性，不过这样的场景在Sirion Sport 1.5上却不复出现。
体验过Sirion Sport 1.5充满活力的内外设计后，接着便是上路感受此次新车的一大重点，动力方面的提升。原本Sirion 1.3配置的动力单元，可输出87hp的最大马力，以及12.24kgm的最大扭力，虽然在数字上并不出色，但对应仅980kg左右的车重和精巧尺码，面对一般的都会行车仍轻松灵活。
『大发Sirion Sport的运动姿态』
Sirion Sport 1.5起步一如原本的1.3升车型轻快，持续加深油门角度，从2,000rpm开始，便逐渐感受到动力以线性方式涌出。而此次Sirion Sport 1.5配置和现行Terios与Coo相同的3SZ-VE 1.5升直四发动机，动力上涨至102hp/6,000rmp与13.5kgm/4,400rpm的水平；过去试车组在接触Terios与Coo时，便对车辆轻快的加速表现，留下了深刻的印象，而此次3SZ-VE发动机搭载于尺码较小的Sirion上，表现也让人期待。
『大发Sirion Sport的发动机及变速器』
而在市区的行车过程中，Sirion Sport 1.5和1.3升车型同样采电动辅助设计的方向盘，搭配仅4.7公尺的回转半径，穿梭在车阵或巷弄中，都能轻松自如。另外得利于高车身的设计，Sirion Sport 1.5的驾驶坐姿设定也较一般车型来得高些，对于车身位置的掌握，能带给驾驶人较多的信心，惟缺少中央扶手的设计，使得在长途驾驶的情形下，难免让右手稍感疲惫。
『大发Sirion Sport的运动姿态』
虽然Sirion Sport 1.5未提供手自排机制，但当有超车需求时，只需重踩油门将转速拉高至3,500rpm左右，Sirion Sport 1.5在未有太多的延迟下，便能提供相当的动力支持。在经过了一个多小时的车程后，试车祖来到位于北台湾的热门景点淡水，为了拍照所需，转进一旁的乡间小路，而由于道路施工的缘故，路面上也出现了不少的碎石和坑洞，在不刻意闪避的情形下，Sirion Sport 1.5舒适取向的悬挂设定，化解了大部分的弹跳和震动，没有造成车内乘员太多的不适，表现让人赞赏。
（责任编辑：索智涛）
