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科学家们通过反复研究发现，郑和所用的船舶首要当是官船，并且非福船莫属。明朝朝廷官员出国访问时，乘坐的船舶均为福船。所以教授揣度，郑和乘坐的也应该是福船。此外，郑和途经太平洋、印度洋等深水海域，而福船又适合于在深水中飞行。不过福船抵挡泥沙的身手远远不及沙船，因而有教授以为郑和要想在大海中抵挡泥沙，就必须凭借沙船。 还有一种说法以为，郑和七下西洋，运用的船舶200余艘，只靠一个当地的船厂很难制造出那么多的船舶，单是明。罗懋登在《西洋记>中写到郑和船队中的大型宝船就有-62艘。因而教授揣度以为郑和所运用的船舶绝不能够只单纯地是哪一种，较大能够的应该是由福船、沙船、广船及依据三者改制成的混合型的船舶组成的。关于这种观念，大多数人表明附和。 或许真如大多数人猜想的那样，郑和宝船是各种船舶的混合体，但它到底有多大，才干承载很多人和物？ 《明史·郑和传》、 《西洋记》等书本中记载郑和的宝船“长四十四丈，阔一十八丈”，教授换算后得出船长125.65米，宽50.94米，吃水9米左右，排水量约17708吨。 有些教授对这样的数字毫不怀疑，他们以为明代经济现已飞速发展，呈现了不少的能工巧匠，造出大型的船舶是彻底有能够的，并且明代的七部史书中对船舶巨细的记载是相同的，不能够有疏忽失误。 不过仍是有适当一批教授以为明史记载未必就能坚持客观，明朝一向以帝国自称，难保不会为了突显位置而夸大现实。就其时的科技环境而言，即便再有才能的工匠也无法制造出如此巨大的船体。 对史料质疑的教授教授开端找寻本相，教授韩振华于1988年从文言文的视点对郑和宝船的巨细提出了新的见地。他以为古人在写文时通常不必顿号，所以现代人应该把宝船宽十八丈，理解为十、八丈。最终依据他换算得出宝船的长为10.5丈，宽4.23丈。可是，他的这一观念，也没有停息大家对郑和宝船尺度的争辩，并且郑和的宝船到底有多大的争辩，至今仍未休止。 |
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