本报6月30日讯（记者 陈淦璋 邓晶琎 通讯员 刘伟）没有锣鼓喧天，不搞大型庆典，中铁十二局施工人员今天在怀化段黄岩隧道启动进洞管棚施工，标志着怀邵衡铁路正式开工建设。
怀邵衡铁路是国家“十二五”期间的重点建设项目、连接沪昆高铁与京广高铁的重要运输大通道，也是继京广、衡柳、沪昆（湖南段年底通车）之后，我省境内第四条高铁线路。工程总投资324.3亿元，建设工期4年半，该线路预计2018年底建成，由中国铁路总公司和湖南省合资建设。线路全长318公里，设16个车站，设计时速200公里，为客货共线的国家一级双线铁路。这意味着，今后2小时内可从怀化抵衡阳，而目前乘坐普通列车至少需7个半小时。
怀邵衡铁路途经怀化、邵阳、衡阳三市14个县（市、区），西起怀化南客站，在邵阳与洛湛铁路交会，东至衡阳颜家垄站。设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄共16个车站。其中新建车站11个，既有车站5个分别是怀化南客站、邵阳、邵阳东、邵东、颜家垄。
怀邵衡铁路建设指挥部指挥长易善伟介绍，项目建成后，西可接沪昆高铁、焦柳铁路及渝怀铁路，东可连京广高铁、吉衡和衡柳铁路，并与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。
据了解，包括长达17公里的黄岩隧道在内，怀邵衡铁路共需开挖隧道41座、架设桥梁243座，桥隧比占线路总长度的57％，属典型的山区铁路。
