 你在行业似乎蛮低调，但笔风却犀利，为什么？陈仲：行业从商机型的爽，到实力型的累，现在遇到了战略型阶段的茫，也是所谓的众说纷纭无头苍蝇。我一贯保持相对独立，混迹江湖不是我风格，但文风凝练不怕得罪惹人厌，仅是给行业人提个醒而已。记者 据说你年轻时是科研学术希望之星，也在珠三角实战研究连锁的破局之道，甚至专修、维修、连锁你都刻意经历，为何如此的规划？陈仲：理想的激励吧。当初仅是探索服务企业提速的初衷，近二年回忆往事才感觉到秉承科研轨迹，一个图做事，创新突破的人。记者 关于连锁方面，你的文章不少，o2o也涉及谈到，感觉你思路、视角与众不同，可否谈下对行业连锁的看法？陈仲：谢谢。加盟、连锁我的确有实战经验，但既往经验不能解析当下的连锁困局。缺标准、缺人才、连而不锁，往往是行业大迦判断，但我认为这是表象，是道理！为何没规模、没速度？在于商机型时“多开店”的机械复制，实力型时体系构建，就是没法走完“盈利了能复制，复制能掌控”的最后一里路。连锁前途谁都知道，但不钻研连锁商道逻辑，就难以突破。汽车服务连锁实在太复杂，涉及掌控、盈利、复制、品牌、诚信、政策等诸多问题。盈利了就能开店，有了标准就可开店，是粗暴的思维，往往会有许多替死鬼。2011年起我梳理多年的探索研究心得，提炼了商道逻辑，提出了连锁行业内外二种视野的发展路径，前者就是资本杠杆整合连锁，后者则是跳出行业视野局限，用“聚焦点、盈利点、控制点”理论策划连锁新模式。记者 加盟如何看？能走多远？陈仲：加盟是上游运营商的发展模式或是市场模式，但加盟实质就是产品和体系二个套路。前者仅是产品销售渠道而已，而后者则要解决连锁的单店模式。当然，象实力派的驰加、传统派的华胜，多少还能给行业争点面子。记者 虚实连锁的概念朱伟华老师曾经说过，你是如何也提出这个概念的？陈仲：连锁是传统的实体经济，但遇到了发展趋势的新问题。社会进入了互联网，连锁也要+，就是说，连锁突破就要一步到位与互联网结婚，做最大化最优化的统筹考量，但最大挑战还是线下的连锁。记者 据报道，小拇指转型做o2o，是你说的虚实连锁吗？陈仲：严格说，小拇指不是连锁而是渠道分店，但转型o2o战略方向是对的，好快省也是如此，问题还是线下店如何整合！市场出现了“上吃下”的倾向，用资本优势整合线下，但如果推行免费模式肯定走不远。车蚂蚁试错成本大，但也在纠正。记者 量贩虚实连锁，是你多年的心血，量贩如何解读？对行业有什么参考价值？陈仲：这涉及到商业秘密，但可以分享一点看法。行业连锁几乎是服务型的，但要知道，总体上服务难以量化、标准化，所以，如果快速布局开店往往会变形，连锁品牌无以树立，而且行业连锁过于依赖行业人才、店面推销，如此就算有钱开店也存在“人呢哪来？”的通病。量贩的用意无非降低销售、服务难度，继而解除人才制约枷锁，如果用连锁智慧来衡量，人才作用是锦上添花不是雪中送炭。记者 你介绍到了反向o2o，为什么要反呢？陈仲：行业热点的o2o是上往下，点与面联合，但遇到线下的阻击。线下店状况是散小，他们为了生存，不会轻易与大鳄共舞。O2o的导流尽管对线下店带来客源，但是割肉总会心痛！低价互联网思维，对汽车服务并不能照搬，不然，大把服务店关闭，这是不和合乎市场现实和服务本质的。反向o2o则是建立在大规模连锁上做足根基继而拓展互联网，以实托虚，而不是互联网企业的以虚带实，战略思维有点类似苏宁吧。记者 我感觉你似乎对o2o着墨不多，为什么？是研究不透还是不重要？陈仲：三年前预判，什么都导流的o2o肯定失败，因为，“点”做不到好评，撒网就是慢性自杀。汽车的服务性蛮适合o2o，我推崇养车无忧。记者 嗯，明白了，先做实先做准。但如何落地为行业做个榜样？陈仲：说到心痛处了。自作聪明落地的很多，无论创业者还是企业转型者，但很少有付费咨询的，宁愿死在路上，亏得吐血，所以逼得自己融资发展。为了这套量贩虚实商业模式，不光牺牲了太多发展机遇，2013年春节关门闭车瘦了14斤。我坚定认为，连锁要破局，草根派应该走“商业模式+创始团队+社会资本”之路。不过，在寻找合伙人时发现了三种人：财大气粗的，有水平就偷料的，盲然跟随的，现在的社会，碰到有心有力者简直是可遇不可求！ 记者  可以理解，难得你有这样的坚守，佩服！下一步咋办？陈仲：创始团队是模式方案落地最重要的力量，假如幸运组建了志同道合者，江浙落实单店模式样板店，启动融资！投资样板店的老板不但盈利归他，指导低收费，还拥有1%期权。2014年曾经落地云南，可惜配合力不到位放弃了。记者 与你谈论连锁蛮有收获的，感谢你的采访，希望能在融资后带来新希望！ 采访附记陈仲谈吐不遮掩，激情可能让年轻人吃惊。原创不易，编辑辛苦，转载请以超链接形式注明内容来源共轨之家，感谢您对我们的支持与厚爱。 |
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