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1 [汽车之家 车型PK] 奥迪Q7的换代为我们带来了很多新鲜感，科技装备和各项数据表现在竞争对手中好像所向披靡，但它的实力真有这么强么？来自家乡的奔驰GLE也刚刚完成改款，今天我们就把奔驰GLE请来，一起跟奥迪Q7比试比试。
写在文章前： ◆ 外观对比： 这次我们对比的两款车都是各自的顶配车型，GLE 400 4MATIC(下文简称GLE)原厂就配有AMG套件，Q7现在还没上市，不过我们也能确定，顶配车型配有S line套件，所以外观对比相对来说还是比较公平的。 当真正把两车放在一起时，我个人还是觉得GLE更为霸气一些，GLE相对于之前的奔驰M级，在外观细节上进行了优化改进，不过还是维持了M级圆润的风格，而Q7这次换代进行了减脂，不仅车身质量轻了不少，外观的霸气程度也比老款Q7弱了一档，我们在拍摄时甚至还被路人问过这是不是新Q5。 奔驰现在的新车，车头的三叉星标志都越做越大，对于国内消费者而言，这硕大的奔驰标确实有足够的吸引力，而奥迪车型的设计趋势是前脸六边形大嘴的棱角越来越夸张，之后奥迪其他换代车型也会使用这种风格，哪个更好看，还是要看您自己的喜好。 GLE换上了奔驰最新的全LED智能大灯，功能性上增加了自适应远光功能，还可根据行驶速度自动调整照射角度和亮度，实现雾灯、弯道辅助等模式。Q7使用的是矩阵式LED大灯，能够自动开启远光，夜间遇到对向来车时可以自动熄灭那个方向的远光，遇到行人还能快速闪三下预警提示，增加夜间行车安全。
虽然全新Q7缩小了车身尺寸，但长度、宽度和轴距方面的数据还是要大于GLE。把两车空气悬架降到最低，GLE侧面看上去还是非常协调的，标志性的C柱和车窗的设计让你一眼就知道它是GLE，而Q7因为车身较矮再加上长度较长，空气悬架降至最低后，侧面看上去好像有点旅行车的味道了。 GLE 400的4MATIC全时四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器为核心的部件，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则完全依靠4ETS四轮驱动电子牵引力控制系统完成。如果选装了越野组件之后，分动箱将带有低速扭矩放大挡，低速齿轮使其减速比可以达到2.93:1。 新一代Q7搭载了奥迪第七代quattro全时四轮驱动系统，结构上与之前的区别在于，作为中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑，它的前后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助。 实拍GLE配备标志性的AMG轮圈，虽没什么新鲜感，但样式还是很讨人喜欢的，相比较而言，Q7上的10辐轮圈就显得有些普通，轮胎方面GLE所配备的邓禄普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和湿地抓地力。Q7配备的普利司通动力侠系列注重全路况行驶，285的轮胎宽度能获得更大的抓地力。 两车车尾都采用了双边共两出的排气，但因为Q7更宽，再加上大量平直线条的使用让其看上去终于有了些气场，尾灯方面都采用了LED光源，不过我们实拍的Q7还采用了动态转向灯，科技含量要更强一点。 ◆ 内饰对比： GLE的内饰还是老款M级的样子，因为只是小改款，并没有用上S级上那套全新的家族设计，这套内饰如果单独看还是有一定稳重感的，但和Q7这“秀科技”的内饰比较起来，时代的反差太明显了。 其实GLE的双炮筒仪表盘还是挺耐看的，但和Q7这12.3英寸的液晶屏比起来就显得很传统了，对于新一代的奥迪车型来说，中央这块液晶仪表盘无疑是个诱惑力极大的装备，此外Q7配备的抬头显示功能也是GLE所不具备的。 三辐式方向盘和8英寸的中控大屏是GLE相对于M级在内饰方面为数不多的改变，效果还是挺显著的，三辐式方向盘不仅视觉效果更好，整体握感也要比Q7强一点。新换的屏幕让其在功能性和显示效果上也不至于被Q7拉太远，两车的多媒体操控系统都很成熟了，使用逻辑方面不用担心，这里需要指出的是Q7上的触控面板面积更大，手写输入要更方便一些。 这个价位的车型，旋钮和按键的手感自然没的说，但不得不说Q7在设计上更下功夫，空调按键支持触控感应，手将要碰到物理按键时，屏幕上相应的功能会放大，很有高级感，在功能性方面也是Q7占优，GLE只配备了双区空调，而Q7则有四区独立空调，差距还是挺大的。
整个内饰对比下来，GLE只是在用料方面稍占优势，但设计、功能性以及天窗面积方面都是Q7有优势，没有用上S级那套内饰的GLE在全新一代的Q7面前，竞争力确实不够。 ◆ 空间体验： 对于这么大的车，空间都不是问题，两车后排座椅靠背都能调节角度，不过Q7后排是3个独立的座椅，除了能够分别调整靠背角度外，还都能前后移动，可以满足更多情况下的使用需求，而且Q7除了主驾驶位其余位置都有儿童安全座椅接口（包括副驾驶位），这个设计是比较少见的。 Q7的后排扶手设计的比较薄，而且角度有些高，手臂放上去不舒服，相对来说GLE的后排扶手表现要好很多。在M级上就让人诟病的后排独立空调在GLE上也没有配备，竞争对手Q7则为后排配上了双区自动空调。 ◆ 储物空间对比： 前排储物空间，GLE比Q7多了驾驶员左侧的储物格，但中控台下方的储物格Q7要比GLE的更大，放手机、钱包什么的也更方便。 GLE中央扶手箱能够放下两瓶正常尺寸的矿泉水，Q7的扶手箱比较浅，只能放个手机和一些简单的票据，实用性明显不如GLE的；GLE后排杯架直径较大，常规尺寸矿泉水瓶放进去会不太稳当，Q7则没有这个问题，其他位置的储物空间两者都相差不多。 ◆ 后备厢尺寸对比： 得益于较大的车身尺寸，Q7后备厢空间要比GLE更大，Q7后排座椅能够前移，并且3个座椅都能单独放倒，实拍Q7后备厢内还有开关降低空气悬架高度的按键，功能性、便利性上都要强于GLE。 ◆ 动力/悬架对比： 动力系统方面，两车都沿用之前的动力总成，同为3.0T发动机，GLE是双涡轮增压，Q7则是机械增压，账面数据GLE的最大扭矩要比Q7更大，最大扭矩输出区间也要更早。变速箱方面GLE并没有使用GLE运动上广受好评的9速自动变速箱，这确实有些遗憾；Q7也是沿用之前的8速手自一体变速箱。 总结： 整片文章对比下来，GLE能赢Q7的地方确实很少，一个小改款和全新换代车型之间的差距还是非常大的，回到文章标题，可以理解成Q7换代以后要结束大幅降价来赢得市场的现状，来跟同级别对手竞争，也能理解成Q7对着GLE说:“你换代以后再来挑战我吧"。 目前Q7还没有公布售价，未来的市场表现还都是未知数，如果Q7过于自信定价太高，2.0T车型的售价都要比GLE卖的贵，那消费者会选择谁还真不好说，目前这种形势下，GLE只能用性价比来抢市场，而性价比这东西也要看对手的表现，所以Q7的定价很关键，不仅关乎自己，还能影响到GLE能降多少。德系对手不像日系那样，一款车换代后，竞争对手都跟着换代，德系对手都是错开换代时间，每人都能独领风骚一段时间，而显然，现在的风水轮到了刚刚完成换代的Q7身上。（文/图 汽车之家 李祥 摄影 曹昊旻） |
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