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国内已经由打车软件升级到专车软件的时候，日本的打车软件还是平平淡淡，虽然有这个产业但是由于供过于求，市场并不像国内那么火热。 在之前，国内的私家车载客是违法的，可如今已经合法化，在政府与打车平台的认证下，曾经的“黑车”也上了户口。因投诉方便，车型可以选择，用户体验比出租车高出许多，使得曾经如同大爷般的出租车市场受到了威胁。 日本较火的打车软件一个是UBER，一个是LINE，先说说UBER UBER UBER是2014年从美国进军到日本的打车软件，UBER是私家车的方式进行接客，在日本，私家车接客是不允许的，但是在安倍总理的特许下，有部分地区是可以私家车接客的。但是由于不是本土产品，许多地方受到限制，UBER在日本经营得并不像想象中那么好。 LINE TAXI LINE是日本人用得较频繁的社交软件，如同国内的微信，因涉及的人群广泛，LINE与日本交通公司联合推出打车软件LINE TAXI，LINE TAXI在LINE里可以直接打开，打开后先更新自己的所在位置，然后搜索附近可以叫到的TAXI，轻轻一点附近的出租车受到请求后便会前往目的地并显示到达时间。除了乘车费用，还需要支付手续费，手续费通过LINE PAY在线支付即可。覆盖面积为东京23区等，会逐渐覆盖全国。 两者相比，首先UBER的车都是宝马7系和奔驰C系等高端车型，但因为不是本土产品，许多方面受到限制，虽然日本市场不停的打压，但是UBER为打开市场不停的妥协，虽然进入了日本市场但是很显然普及率还是不太理想。 反观LINE TAXI，LINE在日本的用户群体庞大，这使得LINE TAXI有了一定量的用户群体，在这一方面显然要比UBER要强得多，LINE TAXI在司机着装方面要求的非常严格，而且很注意车内卫生，使得用户在乘坐车的时候不会有不适，再加上因是本土产品，许多方面没有被限制得那么严格，LINE TAXI的模式并没有在抢出租车的饭碗，而且LINE TAXI与UBER 相比，前者叫车只需要5分钟，后者要长达21分钟，很显然，就单指这方面，对于快节奏生活的日本人来说，LINE TAXI更满足于用户需求。 国内打车软件火的原因 是因为如果客人自己亲自去路边等车，或者是到指定叫车位置等车都不一定能叫得到车，而且在国内出租车司机是大爷，想坐上车还得看司机的心情，又是拒客宰客绕远路，太远了不去，太近了不去，赶着下班不去，下大雨加钱，这些也就算了，态度还恶劣，从打车软件普及开始，因投诉方便，这种情况在渐渐好转，但是还是有大部分出租车依旧如此，也正因为如此，才能让专车有机可趁，也算出租车咎由自取。 日本打车软件不火的原因 日本的出租车有等级之分，根据自己的需求可以叫到自己想要乘坐的级别，日本的地铁、商场前等许多人来人往的地方都会有出租车等候。可以说用户体验质量很高，在需要乘坐出租车的时候都会有，但是这一切的一切要承担的费用过于昂贵，性价比之低导致乘客不愿选择叫车。比较偏僻的地区的日本人家里一般都会有车，没有车对生活而言是非常不便的。市中心，因为电车地铁过于发达，完全没有需要坐出租车的必要，而且市中心人口密度小，车辆行驶是非常不便的，所以出租车市场本身就不热闹，打车软件就更少人使用。 结论 对国内的人而言，出门打一次车不贵，电车地铁还在发展中，出租车是最便捷的交通工具，所以打车软件火。 对日本人而言只能说打车软件是在万不得已的情况下才会使用的软件，并非生活的必需品。 |
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