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指尖上最贴心的汽车小帮手！ 来源：汽车视界 最近经常有朋友在留言问车妹：在选购汽车的时候对于车辆的前驱，后驱，四驱等这些概念有点摸不着头脑，网上的信息也比较杂乱。今天车妹就跟大家介绍一下汽车的驱动方式。 开始今天的话题之前，我们要首先明确一下汽车的驱动方式有哪些？ 根据车妹的市场调查，目前市场汽车主流的驱动方式有以下5种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、四轮驱动（F4）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）。 发动机布置? 前置、中置、后置这些概念是针对于汽车发动机放置的位置来讲的。顾名思义，前置就是将发动机放置在车身前部的发动机舱内；中置就是将发动机放在车体中部（驾驶舱和后轴之间）；后置就是发动机布置在汽车后部。 车轮驱动方式? 而前驱、后驱、四驱这些个概念是针对于汽车整体的驱动方式而言的。前驱即汽车两个前轮驱动；后驱是指由汽车的两个后轮驱动；四驱车便是四个车轮同时驱动。 这两个概念不同的排列组合会有什么样的效果呢？ 前置前驱的组合俗称“拉着走”，是现在绝大部分轿车采用的布置方式，前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。所以简单一句，前置前驱成本低，运转效率高，车内空间受影响较小。 缺点：因驱动、转向都靠前轮，所以轮胎磨损程度是后轮的两倍；高速转弯时重量会挤压到前轮上，从而导致转向不足；高速起步时车会抬头，降低了前轮的摩擦力导致打滑空转，浪费动力。 代表车型：Passat、Accord、飞度、宝来等 Front—engine Rear—drive，简称FR 前置前驱俗称“推着走”，是一种比较经典和传统的驱动形式。转向轮和驱动力一前一后，各司其职。 优点：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。 缺点：由于发动机在前驱动轮在后，所以需要传动轴传递动力，导致后座中间地板中间有一道凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。高速转弯因前轮改变方向而后轮运动方向依旧向前，车辆容易甩尾，俗称漂移。 代表车型：由于前置后驱的价格昂贵，仅有部分高级豪华轿车为追求行驶性能，依然采用这种较为传统的驱动形式，如国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车。 Front-engine，Four-wheel drive layout，简称F4 前置四驱是指汽车发动机位于车辆前端，并且是四轮驱动，一般用于SUV以及豪华轿车。主要分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。 优点：行驶稳定，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠 等地尤其显其特点。 缺点：自重增加，油耗较高，维修保养比较复杂。 Rear—engine Rear—drive，简称RR 后置后驱是目前大型、中型客车采用的驱动形式，轿车以保时捷911为主。 优点：与转向轮分开的同时也取消了传动轴，减轻了车身重量提高了燃油经济性。兼顾了前置前驱和前置后驱的优点。 缺点：同前置后驱一样，但由于发动机后置，导致车尾重量加大，一旦甩尾结局不可想象。 代表车型：除了以保时捷911超跑为代表的后置后驱车型，还有两种代表车型可能让人大跌眼镜，就是smart & 公交大巴。yes！你没有看错，就是汽车界的鼠和象~ Middle—engine Rear—drive，简称MR 中置后驱是大多数运动型轿车和方程式赛车所使用的型式。此外，某些大、中型客车也使用该型式。 优点：可取得最佳的轴荷分配，操纵波动性和行驶平顺性较好。分量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。 缺点：侵占汽车内部空间，车厢只能安放两张座椅，所以一般中置引擎的跑车都只有一排座椅。发动机靠近车厢内部，噪音大，不是每个人都喜爱这种音乐。 10万元防弹车，中国品牌也能造！虽说SUV拼不过哈弗，轿车也不如吉利，但是奇瑞仍然有自己擅长的汽车领域，那就是造防弹车！关注SUV车友会，让你颠覆对国产车的看法！
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