|
天津自古河多、水多，所以桥梁也多。旧时，天津有这样一句谚语：“九河下梢天津卫，三道浮桥两道关。”这里的“三道浮桥两道关”指的是哪里呢？《天津方言辞典》中的解释为：“三道浮桥”指盐关浮桥、钞关浮桥以及窑洼浮桥；“两道关”就是钞关和盐关，都是政府重要的财税部门。 清末时的北大关 得益于优越的地理位置，明清之际，天津的商业贸易迅速发展起来。清康熙五十五年，清政府在距离北门外半里的南运河下游建造钞关浮桥，又称北大关浮桥。由于钞关规模很大，又位于天津城北，所以天津的百姓给它起了个别名，叫“北大关”。 北大关旁边有一个渡口，人称“北码头”，这块地方就是明代燕王朱棣发起“靖难之役”时渡河南下之地。清代“天津八景”中的“浮梁驰渡”，说的就是此地的景色。 冬季被冰雪覆盖的海河 当年的《津门杂记》中有一首诗是这样写的：“津关高设在河干，一到河冰收税难。只盼新秋风色好，洋船广到百忧宽。”吉朋辉解释说，每到冬季运河结冰的时候，海河上没了船只，税官、税吏就只能眼巴巴地看着光溜溜的冰面，盼望着来年秋日的黄金时节，来往商贩云集，出入货物数量巨大，才能有好的收入。 图片来源于网络 和钞关浮桥相似，盐关浮桥也是与财税有关的一座浮桥。盐关浮桥建于雍正八年，俗称“东浮桥”，这座浮桥还有一个名字叫“孟公桥”，这个名字源于捐建浮桥之人。嘉庆时所编的《长芦盐法志》曾记载：“盐关浮桥，在东门外盐关口。海河水势汹泛，舟渡每多覆溺。雍正八年，天津分司孟周衍捐俸倡首，率众商捐造浮桥十四只，聚舟如筏，横亘中流，以通往来。济河者如履坦道，咸感其德，因名其桥曰孟公桥。” 文史研究者高伟介绍：“旧时浮桥开桥时有专门的水手打开桥船彼此相连的铁链，一般来说，撑开三只浮桥中的桥船即可开桥，逆流而上的商船鱼贯而过，秩序井然。”他还提到，盐关浮桥近河东盐坨，而盐坨北面不远的官署就是管理盐坨的盐关厅衙门。有趣的是，盐关衙门和天津的其他衙门不同，天津的其他衙门门口有两根旗杆，而盐关衙门门口只有一根旗杆，“这根旗杆白天用来挂信号旗，夜晚挂信号灯，当浮桥开启，旗子颜色一变，船只便知道可以通行，行人也可以根据旗子颜色辨认是否能够过桥。如果旗子没有变色，人们便可以在附近的市场或茶楼休息，等待过桥。” 相比钞关浮桥与盐关浮桥，民谚中“三道浮桥两道关”中的窑洼浮桥的建立时间相对较晚。高伟介绍，《河北义地碑记》中曾记载，窑洼浮桥建于清同治十一年，当时，三口通商大臣、直隶总督李鸿章率淮军亲兵营驻守天津，初扎营在海光寺，后因水患移驻河北窑洼。据史料记载：“环大悲院高阜处分筑五营，壁垒一新。”窑洼地区本多荒塘野地，民居不多，往日进城可走窑洼摆渡，如今突然一下子增加了这么多驻军，进城过河只依靠摆渡，就显得十分拥挤。为解决这个难题，李鸿章“命杨观察督造桥船十三只于刷纸庙北设新浮桥一道，以利行人”。 1912年“壬子兵变”被乱军抢烧后的新浮桥大街惨状，街口的“东茂居”酱园已房倒屋塌。（来源于高伟的博客） 新浮桥设立后，把桥北的窑洼地区与桥南的侯家后、大胡同等地连在了一起，车马行人从此通行无阻。《河北义地碑记》中记载：“浮桥既设，车马徒步之人皆不病涉，百姓乐利感颂合肥相国之功德，不啻口碑载道焉。” 这座“新浮桥”由十三只“桥船”连接而成，就架在原窑洼摆渡附近，故也称“窑洼浮桥”。从此，天津卫周边有三道浮桥围绕，大大方便了商民往来，也促进了城厢地区的繁荣。 在天津，对于民谚中“三道浮桥两道关”的说法，人们通常指的是钞关浮桥、盐关浮桥和窑洼浮桥这三座围绕旧时天津城的桥，但还有一种说法，按照建桥时间早晚归纳，“三道浮桥”分别为西沽浮桥、钞关浮桥和盐关浮桥。 西沽浮桥为天津历史上的第一座浮桥，1715年建在海河流域大清河西沽渡口。那时从天津去北京陆路要出北门经河北大街过河，到西沽，再沿北运河去北京，建浮桥于西沽就是使京津交通便捷。文史研究者李海涵查阅史料介绍，据《西沽浮桥碑记》记述，修西沽浮桥“用船一十六只，其长二十有六丈，糜白金二千余两”。西沽浮桥的特点是有船经过则开桥，船过后即闭桥，引桥及搭板为木结构，以适应每日潮差的变化。到了清光绪年间，大清河干涸，西沽浮桥也随之废为板桥。
|
|
|
