|
新Q5发动机、变速箱、底盘系统技术讲解     名称：S tronic 代码：0B5 变速器类型：7-档双离合器变速器 离合器：两个采用ATF油冷却的多片离合器,采用电动液压控制方式 档位：七个前进挡，一个倒档 操作模式：自动档位和Tiptronic 重量：约 142 kg (包括双质量飞轮并已加满机油) 最大扭矩：550 Nm（3.0 TDI） 扩展传动比：汽油发动机为6；柴油发动机为8  7档可以实现一个较大的扩展传动比,同时可以将7档作为超速档使用。因此燃油消耗就降低了。  发动机-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥  取消了动态液压压力平衡的过程。   双离合器、Mechatronic、供油装置 制造商新加注 :约7.5L ATF 更换量：约6.7L 更换周期：6万公里  齿轮箱、分动器、前桥驱动装置制造商加注量：约4.35L 更换周期：一次性加注，不需更换  ATF泵为Mechatronik提供其所需要的机油压力，以完成下面这些功能： 控制多片式离合器(动力接合和动力切断）对多片式离合器进行冷却和润滑控制换档液压系统（以实现换档）喷射泵用于提高离合器冷却用的机油流量 ATF是采用集成在发动机散热器上的冷却液-机油热交换器（ATF冷却器）来冷却的。 ATF冷却器的供油管上有一个压力滤清器，它与吸式滤清器一同来保证ATF的清洁。 这两个滤清器终生不必更换。 Mechatronic是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元、电子控制单元和一部分传感器整合在一起。 在出现某些故障时，变速器控制单元会切断相应的离合器并切换到应急程序状态，利用无故障的离合器行车。 以离合器1来行车，离合器2被切断了： 只能切换到1、3、5和7档（有牵引力中断现象）。无法倒车。 以离合器2来行车，离合器1被切断了： 只能切换到2、4、6和R档（有牵引力中断现象）。 整个离合器都被切断； 如果故障特别严重，那么整个变速器会被彻底切断，例如：驱动CAN总线出现故障、防盗止动器未能识别、档位识别有误。 信号应用： 用于识别换挡拨叉轴的准确位置 信号中断的影响： 变速箱切换至紧急运行模式 说明： 要想精确测得行程，必须使用诊断仪对换档，机构和变速器控制单元进行自适应 |
|
|
