【故障排除】奇怪的ABS故障

关键词：ABS液压单元

故障现象

一辆2010年产上汽通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程11万km。用户反映该车有时制动无法完全放开，车辆起步困难。

检查分析

维修人员试车发现，该车加速、转向和制动减速等操作都无异常。反复路试后发现，只有在紧急制动的情况下，而且是在防抱死（ABS）功能起效后，故障才会出现。故障出现时，即便松开制动踏板，车轮制动器也不会松开，造成车辆起步困难。在这种情况下，如果再轻踩一下制动踏板，制动器就会完全松开。

目视检查制动系统，未见异常。检测ABS控制单元，也没发现故障码。进一步路试，又发现了一些新的规律。首先，要想重现故障现象，除了采取紧急制动外，还必须紧接其后快速松开制动踏板。其次，故障出现后，除了踩一下制动踏板外，如果等待的时间足够长，故障也会自动解除。由于故障的出现与ABS起效有关，所以推测制动控制系统有问题。但是断开ABS控制单元插接器后再试，问题还是会出现，这就推翻了上面的假设，说明故障与ABS控制系统无关。

踩一下制动踏板故障能解除，从这一点来看，故障可能与真空助力器或制动总泵有关。为了验证这种推测，在故障出现后松开制动总泵与真空助力器之间的固定螺栓，相当于断开了它们之间的机械连接。结果发现故障并未解除，这样便排除了真空助力器的因素。

接下来，仍然是在故障出现后，松开制动总泵上仅有的2根出油管，故障没有在油管松开的那一刻解除，说明也不是制动总泵的问题。

问题又回到了ABS上，因为此前的试验中只是断开了控制单元的插接器，所以这并不能排除ABS液压单元的问题。经过反复试验发现，即使是在车辆静止时，只要踩制动踏板的力度足够大，故障同样会出现。这一发现为深入试验提供了新的机会，也就是说无需路试，在举升机上便可重现故障了。试验发现故障只存在于前轮，后轮完全正常。

考虑到制动液压管路是按对角线布置的，即左前、右后是一个管路；右前、左后是一个管路。而且该车型没有配备紧急制动时调节前后轮制动力的比例阀，所以问题只能是出在ABS液压单元上了。

1.储液罐

2.制动总泵

3.阻尼器

4.进口阀

5.进口阀

6.出口阀

7.出口阀

8.左前轮

9.右后轮

10.储能器

11.电机

12.储能器

13.ABS泵

14.左后轮

15.右前轮

16.出口阀

17.出口阀

18.进口阀

19.进口阀

20.阻尼器

图1 液压单元的油路图

根据油路图（图1）分析，故障原因应该是前轮出口阀的阀芯存在泄漏。当制动液压较高时，油液漏进了衔铁侧，导致阀芯被推向截止位置。制动油压取消后，由于漏进衔铁侧的油压在短时间内无法释放，因此阀芯仍然保持在截止位置。只有经过足够长的时间或借助外力的扰动，这部分油压才能释放掉。当油压泄掉后，阀芯回位，前轮分泵才能被释放开。

故障排除

更换ABS液压单元（图2），故障排除。

图2 ABS液压单元