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□冯博文 先秦时期，北津戍（襄阳城前身）为楚国北上必经之地；汉魏以来，襄阳从来都是南北要冲；而唐代至明清的荆襄驿道更是在全国交通网络中有重要地位。 根据明代的几部襄阳地区地方志所绘制的《明代襄阳县交通图》（如图），清楚地展示了明代襄阳的水陆交通网络。 荆襄驿道穿襄阳城而过，在襄阳境内设置潼口驿、汉江驿、吕堰驿等驿站。来往的商人、士子往往自靠近宜城的潼口驿北上，或经岘山西侧到襄阳城西的汉江驿，或经习家池、岘山到达襄阳城，晚上便在襄阳城内歇脚。 次日，再乘渡船至樊城，随后依次经过团山铺、柳堰铺到达吕堰驿，在此停留歇息后，经黄渠铺出襄阳界，抵达河南新野。不仅商旅士子如此，明代嘉靖帝南巡也是走的这条路。 明代文学家袁中道经此路南下，记录下吕堰驿附近的风景。他说，经吕堰而南，“沿路多木香花开如锦幄”。 明清两代不仅在吕堰设置驿站，还在此设置巡检司和驻兵，扼守交通要道。清代嘉庆年间的白莲教起义，吕堰驿巡检王翼孙在抵御白莲教教众袭扰时殉职，嘉庆皇帝特下旨褒奖，王翼孙也成为清代少有享此殊荣的一位九品官。 襄阳还有一条东西向的驿道，经东津、襄阳可向西抵谷城、武当山。因为武当山在明代中后期崇奉道教的氛围中地位尊崇，所以这条道路也是人来人往，颇热闹。 除了陆路交通外，襄阳地区有汉水、唐白河、清河等江河流经，构成了襄阳水路交通的基础。自汉水北上，经过宜城的诸多港湾，可以在襄阳的凤林关渡口、东津渡口、大北门及樊城牛首港、竹条港等港湾停歇、卸运货物。 清末民初，始自汉口、纵贯中国的“万里茶道”也是经汉水北上，在东津、襄阳、张家湾、老河口等港口转运，或由唐白河北上至新野，继而一路向北。优越的地理位置和水陆交通优势，使得襄阳成为汉水中游的商贸中枢。 |
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