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那时候一说起自行车，我记得就要说飞鸽大连套，永久十八型。今天就聊聊老北京人玩的自行车！
先从国产车说起吧 
先来说永久，这个是著名的永久锰钢PA-13型，是国产车中的精品，头一两批的13型收藏价值非常高。
第一批永久13型是1964年生产的。最早的锰钢13型完全以凤头标准制造，用料十足、工艺精湛，在一些指标上甚至超过了汉堡等外国车。当年一辆锰钢13型要220块钱，算得上自行车里最贵的了。能骑上一辆锰钢13型的都不是一般的主儿。
之所以说头一两批的锰钢13型收藏价值高，一是因为数量少（第一批13型据说只有200辆），二也是因为确实是一种非常高水平的好车。七十年代以后的13型，虽然还挂着锰钢车的名字，但是工艺、钢材都已经变味儿了。
如何辨别早期的锰钢13型，主要是看车标，这是最明显的。二是看三套轴，老永久13中轴有油眼儿，前后轴皮上也有，并有黑色的小卡子保护着。这种工艺到七几年就没有了。还有一点，锰钢13的轴是镀锌的，银白色非常好看。这也是别的车所不具有的。
老永久车最大的特点就是钢性好。永久车早在六十年代初就已经出口了，永久的出口型自行车也是很有价值的收藏品。
这种永久出口型自行车是26、燕儿把、线儿闸，车型是仿的英国汉堡。标配的永久出口自行车应该配备汽筒子、磨电灯，其最大特点就是骑着极其轻快，绝对不输现在的自行车。
再说凤凰。其实凤凰车的质量在三大名牌里算是老末儿。因为凤凰比永久、飞鸽都晚，是1958年才有的。凤凰车钢软，钢性比不过永久，电镀比不过飞鸽。但是凤凰车最大的优点就是美观，油漆非常漂亮。凤凰在1965年也出了一批锰钢车，叫凤凰14型。更是从里到外全部仿凤头，和凤头车基本一模一样。凤凰14型的收藏价值在国产车里也是数一数二的。 当然了，凤凰也有出口型自行车，很有名的QE-61型和QF-61型。忘了和大家讲自行车型号的意思了。Z是加重车，P是28轻便车，其中PA是男车，PB是女车。Q是26轻便车，QE是男车，QF是女车。
凤凰的出口型自行车有不少人收藏，确实是很漂亮。 
早期的凤凰14型的照片很不好找，这种老照片上凤凰最左边那个28大车就是凤凰14型。旁边就是凤凰的出口型车，这在内会儿绝对的高端大气上档次，哈哈。
下面是飞鸽的锰钢车PA-22型。飞鸽车是我最喜欢的。飞鸽车最大的优点就是钢材结实，电镀好，骑行轻快。我举个例子，同样是锰钢车，飞鸽的钢圈重两斤六，永久的两斤二，凤凰的只有两斤二。过去商店卖车圈，售货员会把飞鸽车圈挑起来摔在地上，车圈落地声音清脆，而且会弹起来，足见质量过硬。另外，飞鸽的电镀厚达7丝，这已经超过了汉堡的标准，而凤凰只有两丝。飞鸽锰钢22型便是这种高水平的最好体现。标配的锰钢22型有两种，一是涨闸车，一是加快轴车。22型在挡泥板车头处有一个小鸽子的风标。这与另两种锰钢车相比配置更高。
给男车加装了七十年代的老飞鸽涨闸加快轴，按照说明书上的标准照换上了单支子，当然没换普通的，换的是飞鸽的花支子。一下就洋气了，哈哈
给个加快轴特写
说明书上的飞鸽
老两口的合影
收藏自行车也要带着说明书。
这个就是永久13型的说明书
这个是凤凰出口的QE61型的说明书。
还有标配的飞鸽锰钢22型
另外有一种六几年飞鸽出口型的自行车，国内基本没有的。您看看见过没有，哈哈。
作者我和20路的约定
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