在维修中学习维修,从维学院收获知识 回复维学院,送你一个卡车资料平台,定期更新 昨天给大家讲述了喷油器的故障原因, 很多维友说只是理论上讲会出现而已, 日常很难碰到这故障, 那么今天我们就给大家分享一下关于 喷油器故障的真实故障案例及解决方法, 希望对大家能有所帮助。 故障案例一 故障现象: 车主反映说发动机冒黑烟严重, 并且车辆动力不足 连接诊断仪检查后,看不出什么问题, 检查气路没有问题, 于是我们决定做“断缸试验”, 发觉发动机的6支喷油器工作及其不正常, 依次断掉6缸, 显示的发动机转速相差过大。 决定拆检喷油器, 把喷油器拔下来后, 发现6支喷油器同时积炭严重, 而且喷油器油头上还有片片“白斑” 该车加的燃油存在严重问题, 导致积炭严重, 而且燃油中有水导致喷油器油头处的白斑。 解决方案: 清理掉积炭,将喷油器装上,,该车冒黑烟问题排出。 故障案例二 故障现象: 同样的车主反映发动机冒黑烟严重,切停车后车辆无法启动 无法启动后,起动时冒黑烟。 但经过检查发现气路畅通, 检查起动时轨压发现只能达到160Bar。 怀疑喷油器漏油导致泄压。 随即检查喷油器发现2缸喷油器回油量很大, 判断此喷油器已经损坏。 更换2缸喷油器故障排除, 拆开喷油器发现没有铜垫圈。 故障案例三 故障现象: 同样的发动机冒黑烟,最高转速1500转。 据该司机反映车买回来时一切正常, 使用大概一个多月后 出现发动机在怠速和加速时冒烟剧烈。 同时报出故障: 油量计量单元电流超出上限门槛值 限压阀打开的故障 错误代码能够清除, 清除闪码后发动机能运行正常一段时间。 观察其油量计量单元的电流值变化很正常, 做油量计量单元测试正常。 说明其油量计量单元是正常的, 造成电流值超限不是油量计量单元本身造成的, 而是确实由外部油路原因造成。 检查低压和高压油路的进油和回油, 有发现泄漏和堵塞的地方。 现在问题就集中在喷油器中间有工作不正常的, 做加速测试, 发现在断掉第5缸后发动机转速 比断掉其它缸高出了60多转, 说明第5缸工作确实有问题。 拆下第5缸喷油器发现其与水套已经烧坏死, 水套和喷油器已经变形, 同时更换缸盖和喷油器后正常。 拔出喷油器,发现其油头前面的铜垫圈又没有了。 不知道是烧没了,还是漏装。 更换第5缸喷油器后,问题解决。 故障案例四 故障现象: 车主反映,该车无力,冒黑烟。 用诊断仪检测,发动机无故障闪码, 可能是机械故障,用诊断仪做单缸测试, 发动机不能满足测试条件, 故只能手动断缸, 测试后无明显变化, 后将喷油器拆下后发现, 油头有水锈, 可判定为由于柴油中有水 导致六只喷油器针阀生水锈致使针阀卡死。 分析: 该故障为油品不合格,油中有水, 导致喷油器针阀卡死, 致使喷油器泻油或不喷油, 才使发动机无力冒黑烟。 |
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